F1GPチェックすると、FP２でアルファタウリがこのコースにはあっているようです。少し期待できそう。がんばれ日本人ドライバー。ほか、ALPINE（アルピーヌ）も良い感じ。ポイント順位では、ノリス（マクラーレン・メルセデス）も。接戦が予想される。カメラに映る景色が少し変わってきた感じ。ハミルトン（メルセデス）1強の時は、眠たくなるのか中盤の接戦の映像に。ポルトガルGPでは、トップ争いがよく映っていた。今回は、どこがフィーチャーされるかな。
さて、1/12（トゥエルブGT_予）の作業ですが
やっとこ1/12のスペアタイヤ（スペアホイール）をGETした。
Kawada Lラバー（シャーシ取り付け分・黒色ホイール）とか、ペラタイヤ（白色ホイール）と。
Ｌラバーリアは、外径47ｍｍ（ほぼ新品）ある。 スポンジ削ってないとボディに干渉する・・・削るのは忍びないw ボディ（未塗装）側でフェンダーアーチを少しカットして形を整える。車高８ｍｍ（タイヤの径分で＋５ｍｍふえた）。とりあえず、このような状態で アスファルト路面を 仮走りしてみたいw 本来アルミシャーシは、カーペット向きだよね？ 傷モノにするのも忍びない。 車高８ｍｍで転がす予定。（転がしてグリップ具合確認後、アスファルト用トゥエルブに移行する予定）
リア車高を気持ち下げてからかな1.75mm（現在.0.25mmのハイトアダプターを1.75mmを使用）車高6.25・・・6.25mmだと傷ものになるかも、1.5mmのハイトアダプターに。車高が高くなった。ハイトアダプターを逆さに向けてみたら1mm下がった。７ｍｍで。ワンパックも走ればフロントの車高は、1mm減って８ｍｍ→７ｍｍに２パック目ぐらいからそこそこ楽しめる気がする。※普通フロントがよく減る。その辺考慮すると、リアタイヤは、1mmほど削って４６ｍｍぐらいからでよいかも。（５パックも走れば車高も5mm近く落ち着く予定）
で、次の工程へ。
メカ積み＆ボディ塗装~ ボディ塗装は、気が重い。
ならば、メカのチョイスとハンダ作業。
メカ類は、使用頻度少ないと考えて
転がっていた JUST_STOCK_ホビーウイング（プログラムBOX手持ちなし）。こちらにブラシレスケーブルは黒ケーブルでまとめてみる。あとは、あまりものサーボで構成。
実際作業すると仕様が異なりますが良しとします。
ホビーウイング120A（類似品）ブラシレスケーブルは直結 配線 （簡単ハンダ）、サンワ472（アンテナあり）PGS-HR 1/12レーシング専用サーボ（ステアリング使うと耳障りなキー音 レスポンスモード、SHR、SSR 共に。机の上に置いた状態ですから走らせているときは、問題なし）
おさらい、スポンジ・ペラタイヤと新品未使用状態だとタイヤの外径が大きくことなりフェンダーアーチも加工必要（ペラタイヤBODYと分けてとか必要？）
リアホイールの3ポイントをネジで止めるタイプ・・・たまに穴の位置が一致しないのは、平成から令和に変わる際にネジのポイントも変わったのかな。 普通そんなことあるわけないようなと思いたいが、ホイールのオフセットの違い、ボディポストの位置がよく変更なDD、1/12は、変なところでつまずく。
ボディー塗装そろそろやらなかん。
明日5/8は、2021・スペインGP予選ある。
