やり残しラジコンカー

座っているだけで体温が奪われる。そんな気温の中でメンバー3人ほど練習していたのだ。


※４ｗｄフロント用クタスフュージョン（インナー無し、USED４分山？）を2WDのホイールと組んだヤツ。

弱アンダー（マイルド）な状態から何らかの形で「曲げる」ために・・・件。

キャスター角減らす。

定番の「曲げる」セットアップ

• キャスター角を立てる（減らす）：
  • キャスターブロックのブッシュを調整してキャスター角を小さく（立てる）すると、コーナー前半の初期反応が上がります。

メモ
４ｗｄフロント用クタスフュージョン（インナー無し）を2WDのホイールと組んだヤツ。 キャスター角減らすと、曲がり少し増えた。（イニシャルポジションに戻す）、弱アンダー少し改善するも気持ち弱アンダーのまま。

ショートホイールベースにしていたサスのアウター側シムスペーサー（２ｍｍ）を移動して気持ちロングポジションにしたこともあり、相殺されている。
弱アンダーはそのままで少し直進安定性（まっすぐ走る感じ）の方が安定する方向へ。

久しぶりに取説読み直す。
ナックルエクステンションカーボンプレートの1dot（or　3dots）があるともうちょい曲げれる？　
フロントウイングの取り付け？（フロントウイングどこにあるか探すのが難儀）

XB2（２０２３）は、もうちょいSET出ししてからにしてアソシB7でエントリーすることに。

リサイクルホイールに挑戦。ついでにインナースポンジも再利用できるかも。
（シンナー臭い嗅ぎながらかれこれ2週間経過、1日2本ぐらいのペースではがす）
リサイクルUSEDホイール ホイールに４．５ｍｍ（目安穴）
圧倒的にRear側が多い。
約9割型rear側（ヒビ割れ、ホイール歪、六角ハブ穴つぶれは処分、
選別作業も必須 ）※歪んだホイールは接着剥がれる。

メモ
Rear側タイヤラバーはいっぱい必要。
ココ（土の上にタイルカーペット貼ったコース）では、グリップ感怪しいホイールもラバーはがして整理することも検討中。練習用として使うシチュエーションが想像できない。ホイールはもう足りているが。一部中身のインナー交換し再利用したくもなってきた。
MINIピン（たぶんこれはないだろうと思いながらクローズドセル青色
インナーいれた）　なんかやっぱり硬い（重い？）ので分解バラシ＆インナー交換で再利用の予定。　クローズドセル赤色なマシだったか？　普通に水色のインナースポンジ　YAU-6734A とかにする予定。

メモ
マイルド感強めのマシンの足廻り、、、
ホイール通気穴は、基本４．５ＭＭ（たまにボディリーマーで５ＭＭ前後の穴・・・穴の大きさ穴の数、レギュ違反とかあることも注意　）
YAU-6734A 、ミデイアムインナースポンジ
XRAY（ミディアム）ホイール（柔らか目）
着地乱れるかも。インナースポンジ硬いと跳ねることも。
ホイールやらかいとマイルド＆ヨレることも
硬いとシャープ、キビキビ応答性。
タイヤとクローズドセル青色を、アセトンにいれるとクローズドセルは千切れる。再利用できなかった。
リサイクルはナイロンホイール