B-MAX2(MR)、前回は、スパー、スリッパーパッド等交換した。今回は、
アルミトップシャフト 交換
（B2-303TA ）
アイドラー交換（B2-503I）
リアスプリング交換…スーパーソフト（BM-1185X）
スプリング交換その２ レーシングパフォーマーのウルトラな前後グリーン
中身までメンテしたことないかも。とりあえず、分解する。
アイドラー減るって過去に教わった。減るほど走ってない様子ですが、ギアボックス開けたので新品アルミトップシャフトとアイドラー白色に交換する。古いアルミトップシャフトは、多少スペーサー必要。B2-303TAは、スペーサーなしでちょうど良さげ。
アイドラーは2個使っていたが1個だけ白色に交換。これもまだ使えそうだけど交換してみる。
クレイ路面にマッチしそうなスプリング？
スーパーソフト試す
前回シンタニサーキットに持ち込みした時に、オイル＆スプリングそのまま何も触らなかった。そこそこ走ったけどももっとタイム計測レベルupさせるために、
スプリング・・・リアをスーパーソフト（黄色）
フロント側は、現在ミディアムで現地で一度走らせて前もスーパーソフトにするかも。
メモ
軽量モータープレートへ交換予定だったのだが見当たらない。
余裕あればダンパーオイル交換も
35mmのボタンビスが3本のうちの1本ネジ山が死んでる。（モータープレートとギアボックスを固定する重要ネジ。緩むとバックラッシュがずれてスパーがダメになる）走らせるとネジ緩むこともあるんでネジ止め剤必要かも。
追記
スプリング交換その２ レーシングパフォーマーのウルトラ系前後グリーン
写真 スーパーソフト（BM-1185X） のスプリングの後に発売された。
レーシングパフォーマーのスプリング、バネの巻きも多め
（茶銅っぽい色のダート用スプリングもGET・・・・前後グリーン色）
RP-088G Racing Performer Ultra Front Off-Road spring (Green/for Dirt track)
RP ウルトラリヤスプリング(グリーン/ダート路面用) [RP-089GA]]
レーシング パフォーマーのオフロード用スプリングに、ダート路面用のラインナップが新登場！ 従来のビッグボア用オールラウンドタイプよりもさらにリニア感を追求し、路面とタイヤの接地感が向上。ダート/クレイ路面でタイヤのグリップを最大限に引き出します。前後でスプリングの特性を変え、それぞれの機能に適した性能とすることで、ステアリングの操作性がアップします。ジャンプでも離陸時にフロントの失速感を低減させることにより、飛距離が合わせやすく、着地で素早く加速体制を築くことが可能です。
フロント：オレンジ-グリーン-レッドの順（オレンジが最もハード）
リア：オレンジ-グリーンの順（オレンジが最もハード）
RP-088O Racing Performer Ultra Front Off-Road spring (Orange/for Dirt track) ￥780（税別）1210円税込み
RP-088G Racing Performer Ultra Front Off-Road spring (Green/for Dirt track) ￥780（税別） 1210円税込み
RP-088R Racing Performer Ultra Front Off-Road spring (Red/for Dirt track) ￥780（税別） 1210円税込み
RP-089O Racing Performer Ultra Rear Off-Road spring (Orange/for Dirt track) ￥780（税別）
1210円税込み
RP-089G Racing Performer Ultra Rear Off-Road spring (Green/for Dirt track) ￥780（税別）
1210円税込み
