シンタニサーキットに行く。今シーズン3回目。
レースがあるわけではない。 みんなで練習。今回も自分はレンタル用タイヤ。
何種類かある、プライムMCっぽいのを選択（エレクトロンかもしれない）。（皆、MYタイヤGETしているんですけど？）
前回、B-MAX2(MR)、オイル番地交換、トップシャフト交換、アイドラー交換等
車高、計測ゲージで前後20-21mm（１９－２０ｍｍ）
左右はだいたいok
ダンパーオイルとスプリングが決まるとラリーでもいい感じになったのでこれを踏襲する。
左右はだいたいOK。
今までより、うまく車高計測できたかも。
1パック走らせて。別のスプリングで、、
２パック目スプリング前後交換
ダート用ヨコモ レーシングパフォーマー「巻き多め」グリーン色に 。
ちょっと前回メンテした時に、恥ずかしい組み立てがありバッテリー抑えるところが少し変。なんかサスピン余ってた意味がわかった。バッテリー抑えの支柱だった。
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レーシング パフォーマーのオフロード用スプリングに、ダート路面用のラインナップが新登場！ 従来のビッグボア用オールラウンドタイプよりもさらにリニア感を追求し、路面とタイヤの接地感が向上。ダート/クレイ路面でタイヤのグリップを最大限に引き出します。前後でスプリングの特性を変え、それぞれの機能に適した性能とすることで、ステアリングの操作性がアップします。ジャンプでも離陸時にフロントの失速感を低減させることにより、飛距離が合わせやすく、着地で素早く加速体制を築くことが可能です。
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フロント：オレンジ-グリーン-レッドの順（オレンジが最もハード）
リア：オレンジ-グリーンの順（オレンジが最もハード）
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AKA 、隣の人の ネチョネチョ感あり、本命かも
プライムMCは廃盤、タイヤAKA？
次に
XRAY XB4”２４”
こちらも、オイル番地（バネ交換）、
1パック走らせて、前後キャンバー調整したら直進安定増した、コーナーでひっくり返すことも減りました。最後にアルミダイレクトサーボフォーンが外れて終了。
サーボが壊れてなくてラッキー。
ダンパー下のバネ受けも１つずれていた
13.5Tそろそろほしいところ。その前に新しいバッテリーか、、、
XRAY XB２”２２”
片側アルミCハブ・・・ダメでした。ステアリング切れすぎて（脱臼し）もとに戻らず。取説通りの組み立てにならず、アルミナックルと同時購入ならいい感じになるはず。プラCハブに戻した。 その他いい感じ。B-MAX（MR）より転がる感じある（進角調整できない遅いモーターなのに、、、）
チーム種子島？の人がいろいろ情報いただくところによると、プライムより現行品（名前失念、バから始まるヤツ）のタイヤの方がいいんじゃないかなとか。その他いろいろ。次回からみ？グリップ剤っぽいの使いだしそう。自分はレンタルタイヤでもうちょい様子見て4月末はカーペットの仕様に戻さないとダメなんで悩む。
メモ
ココのタイヤは育てるらしい。新品は硬いとか？
オイルは柔らかい方が良い感じ、教わった通り。
オイルもスプリングも走りに影響あり。
2WDはコーナー立ち上がりグリップ足りない感じも今日はあった。
→グリップ剤か
新しい車高ゲージで前よりも正確に測れたかも。
ショートlipo 薄型＆標準 そろそろいるかも
