やり残しラジコンカー

早ツーの新型ショートlipoアダプター２も試しました。高さ４ｍｍ減らして、バッテリー電源部分の差込がキッチリなるように。
これもいいかも。昔のマシン417xとかも走りかわるかも（持っていないけどもｗ）。標準サイズのバッテリ抑えのまま使えるのでお試しにこんなのあると良い。

今日もオンロードは、GTと早ツーな方、少し？1本、タイヤ再接着したけども5分間持たずに剥がれた（変な動きしだした原因だった）

またまたビデオ撮影のテスト＆計測器設置してた。
GTクラス3本　（1回5分 ）
おそらくその1本は、平均LAP アベレージ13秒台カウントした思われるが削除された。（えー写真ほしかったｗ）
残り2本は、平均LAP14秒ちょい（1回ゴスっとミスるとダメ）
最初と最終LAPはやらかすこと多い。
前回も入れて合計4本走ってノーミス達成率２５％　予選2回あるので1本はミスなしで攻めたいところなのだ。
ESCの設定DRAG強すぎ「 オカマ対策 」にしてたので変更する。少し転がるようにしてみる予。

REARはウイング（ハイダウンフォース＆Lowダウンフォース（2段カットぐらい））も2枚はいるかも。横の寸法違いもあるけど。
次に４ｗｄもワンエイスリッパーがちゃんと作動しているかも確認・・・XRAY　ＸＢ４　2022Dモデルに移植しただけで良い感じ。こちらもRearウイング少し（１段カット）減らしてみた。
REARタイヤは2WDで使った山無し（少な目）でもまぁまあ遊べる。

XB2(2wd)
リアダンパーオイルの番地下げる前にやること。
かるくチェック, Rearウイング「ナイロンウイングとカーボン柄」の2枚テスト。
車高は（低めにしてたが）、前２０ｍｍ-22mm（リア20mmから２２ｍｍ）しっかり確保。着地の安定感とプチストレートの安定感。

メモ
160AのG2のドライブ周波数24k（最大32k）に変更・・・パンチ感upでジャンプの扱いやすさupしたかも。
現地入りするときに、今日のプチ設定変更何個か用意して現地作業するのが望ましい。。。そんな感じ。

4ＷＤはもっとお気楽な感じ。2ＷＤバギーのお古タイヤ（REAR側）ができたらなんでも走るのでそれで練習する感じ（わざわざ新品タイヤを使うほどでもｗ　コスパタイヤあるといいけど）ただ次回はピニオン1-2枚調整してみたいとも思う。軽めのチキチキで十分かと。　一方２ｗｄは、ちゃんと買いしたいところ？
　
前回トップからのマシン順位（たぶん）
ASSOCIATED（アソシ）、B７．１
アソシ 、 B６．４
アソシ 、B7.0
XRAY　B2　（2023C）←今ココ
YOKOMO 　SO1
YOKOMO　SO2
MUGEN　　MSB1？