やり残しラジコンカー

フロントスプール、ギアデフカバー、GET
前回ベルト交換したとき、各プリー（ギアデフ、センターアルミプーリー）の溝も減っていた。軽くベルト飛びも感じた（2-3年ノーメンテだったのか？　このUSEDマシン）

フロントスプールに交換したあまりのギアデフを後ろにまわす。その際、ギアデフカバー交換する。オイル抜いて、3000番予定。

前後ベルトに続き、新品スプールと新品ギアデフ（プリー、歯車が新品）

センターアルミプーリーを交換すると、駆動系ベストな状態になる予定。

今回はフロントダイレクト「Fスプール 」に交換まで。

取外したりバルクヘッドも交換したくなってきた。これも次回に。

メモ
ジョイントカップ（ドライブカップ）は、余りもので補う。

フロントスプールに入れ替えて蹴り出し感up。

コンマ1-2変わるんじゃないの？と勝手に予想。

後日、走らせると、特に何も感じも。
ギアデフより曲がり少な目。
ナックル下ネジ抜ける。１２ｍｍ短い？
１４ｍｍ皿ビスに変更してみた。
いろいろ交換したけど曲がり少ない感じ以外、

何も体感できてない。

XB4を軽量化したXB4’2023VERにメカ載(ロープロサーボとショートLIPOスリムも)せ。

XB4’2024と比べて
XB4’2023は100グラム？近く軽量化
（手で持ってわかるぐらいの感触）
チタンターンバックルシャフト
上側チタン化
カーボンプロテクターサイドガード
ロープロサーボ「KOpropoに送って簡易メンテしたロープロながらハイトルクなヤツ」
HUDYのアルミダイレクトサーボフォーン
バッテリー、ショートLIPO薄型（ロングで走るとバッテリーが妊娠しやすい、個人的にはダラダラ長く走るのでショートLIPO標準タイプの利用派・・・ダラダラ走るとバッテリー膨らみやすい）
※メカ仮載せ、モーターの後ろにESC配置
仮モーター、7,5T（プロポ側でスピード８５％（～８０％）調整・・・ココでは自分で操縦できる範囲でとなっていて13.5T推奨程度、同じモーター「ICON　ファントム」使っている）

後日お試し走行した。
XB4、２０２３版軽量化マシンは軽く2wdみたいに感じる、（100ｇ軽量？でも）。プロポ側スピード８０％に調整し１３,５Ｔのkv値に。

マシンのフロントサイドも軽いので着地姿勢が全然違う。メカ載せesc後ろよりもESCはイニシャルポジションが良いのかも。よくわからんけども。

XB4　2024はなんちゃってセット出し
（ダンパー寝かせる程度） でそこそこ走りやすい。

次回2023版から軽量パーツを移植する予