やり残しラジコンカー

走らせて＆重量比較して良いとこどりすると、XB2024_C(版)を軽量化するためにXB4_２０２３_C[ アッパー廻りチタン化]から部品を移植。

ネジ類外して XB2024_C(版) に取り付け、チタンターンバックルシャフトも
aluステアリングアームも
スパーギア75枚も

モーター用FANも再取り付け、配線はシャーシにグルーして固定。スパー交換（75T）したのでピニオン枚数も少し小さいものにしてみた。ボディ割れもも修復。
前回、BEC電圧7.4vに変更したら、モーター用FANが即壊れた、ESC用fanを取り付けた、電圧5vまでだった。受信機から電源もらう場合、7,4vまで対応したFAN必要。

memo
XB4(2023)Cは部品取りでkeep
当分ショートLIPOスリムタイプで運用
走行後バッテリー発熱量多いと膨らみはするが、常温に戻ると元に戻る。たまに元に戻りきれない個体がある。

XB4を軽量化したXB4’2023VERにメカ載(ロープロサーボとショートLIPOスリムも)せ。

XB4’2024と比べて
XB4’2023は100グラム？近く軽量化
（手で持ってわかるぐらいの感触）
チタンターンバックルシャフト
上側チタン化
カーボンプロテクターサイドガード
ロープロサーボ「KOpropoに送って簡易メンテしたロープロながらハイトルクなヤツ」
HUDYのアルミダイレクトサーボフォーン
バッテリー、ショートLIPO薄型（ロングで走るとバッテリーが妊娠しやすい、個人的にはダラダラ長く走るのでショートLIPO標準タイプの利用派・・・ダラダラ走るとバッテリー膨らみやすい）
※メカ仮載せ、モーターの後ろにESC配置
仮モーター、7,5T（プロポ側でスピード８５％（～８０％）調整・・・ココでは自分で操縦できる範囲でとなっていて13.5T推奨程度、同じモーター「ICON　ファントム」使っている）

後日お試し走行した。
XB4、２０２３版軽量化マシンは軽く2wdみたいに感じる、（100ｇ軽量？でも）。プロポ側スピード８０％に調整し１３,５Ｔのkv値に。

マシンのフロントサイドも軽いので着地姿勢が全然違う。メカ載せesc後ろよりもESCはイニシャルポジションが良いのかも。よくわからんけども。

XB4　2024はなんちゃってセット出し
（ダンパー寝かせる程度） でそこそこ走りやすい。

次回2023版から軽量パーツを移植する予