やり残しラジコンカー

ラジ活メモ

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【RC魂+】

XRAY XB4C 2024

4800mAh試す

天気予報(土曜)は、晴れ?から夜には吹雪&大雪。気温-7度。札幌は、マイナス13度前後だと晴れた分だけ放射冷却。流石に今日はRCな部活は無いと思っていたけど、 夜まで晴れそうだったのでシンタニ行くが・・・帰路はヤバイ天気(汗;)


(今日はストーブが調子良くなった。屋内サーキットの)

2wdと4wd持っていたが2wdだけ。
Newバッテリーとピニオン枚数変更。

180度ターン曲がり足らない。丁寧にジャンプ台へ真っ直ぐ向いているか向き注意しつつ真ん中の2連ジャンプアプローチ。まだ精度低い。操縦台左4連ジャンプの1個目と2個目は8割なめて(あえてナメて走る練習w)うまい方のメンバーは、飛べているのにw 




サンパドーのショートLIPOバッテリーゴールド(充電プラグがリバーシブルで差せるのが良いかも)試す。パンチ感も気持ちある?わからんけども。手持ちのバッテリーより長く遊べるだけでも満足。 全部5mmプラグに変更したい。
ALIで買った安いショートLIPO、こっちはパンチ感ない。価格は半値だから納得。※容量少な目なトリオン中古バッテリーの方が良いと感じることも。

4800mAh
28Tから27Tに。ピックアップ良くなるか試す



時間切れ。
挨拶もほどほどに 、撤収。帰路ホワイトアウトになりつつある。pm9時頃無事解散。後志管内は、ホワイトアウト視界100mぐらい? 無事帰宅。 

メモ
もうすぐ20時(撤収)。Rearタイヤ接着剥がれ指摘される。
あと1時間早く気づけばよかった。使い切りタイプの瞬間接着剤をお勧めと言う。古くなると強固に接着できなくなると。接着剝がれホイールも入替も検討。まぁ現場修理(クレイ路面の泥落としして)& 再接着すると動き良くなる。
スリッパーかボールデフか何か滑っている気がする。
路面の蹴りが足らない気がする。
センサーケーブルまた抜けていた。
タイヤかな?





再びシンタニサーキット

ちょっと屋内サーキットへ。7か月ぶり? 2WD&4WD2カテ分だけで荷物間引く。荷物の選定しながらバッテリーを90%前後充電。(人工芝で走らせたマシンにスリックタイヤポン付)セット出しは聞きながら思い出しながら。
ほぼ貸し切り状態。

2WDは一緒にいたメンバーと比較した時、スピード感足らない(グリップ剤未処理だし)ので
スパー&ピニオン枚数変更もしくはESCの交換かな・・・
ということで 今回は、
ESC比較「60A」と「160A」 
( 1パック走ってからESCを160Aにupデート。 )
博物館では、交換?間に合わなかったのでESCの配線(のべ2時間)を施し持ち込みます。現地でハンダ作業。

ESC比較「60A」と「160A」
ESC「60A」と「160A」比較のため交換中


ESC60Aではブレーキの効きが物足りなかったのが解決する予定。
(ゼロスタート時の加速、低速からのツキ(レスポンス)、ジャンプの飛距離、高速の伸び,,などが付加されるかも・・・次回走らせる時にはそのフィーリングも忘れているが)
2wd、現地で交換するESC、60A(just stock)から160A(XR10 g2) コース広い?大き目めだからMOREパワーも欲しい。
仮マジックテープ止めはジャンプ失敗時、剝がれる
配線は前もって作業していたのだ
Drag brakeを変更10%から
TRY&テスト 、15,20、25%と刻みながら増やす。
360度ターンのタイト(窮屈)コーナースピードを楽に走れるように。
30%はどうだろう? 2WD(XB2)の160A

25%ー30%がぐらいかな?
他の方法でも曲がる方法を考え中。


後日ダンパーオイル交換「37.5wt」→「20wt」or「25wt」柔らかくして曲がりやすくしてみます。ギャップの走破性の具合次回。(リアの踏ん張り具合も)

Rearwingがそろそろ限界?Rearグリップ足らない原因? ガムテープで補強
Rearグリップがたりません。→後日改めて交換。
思ったよりギャップ感があります。(前に来た時1-3月もありましたがw)
XB4(2024)プロラインのエレクトロン2.2をスリック化
フロント・リアタイヤに多めのグリップ剤。5-10分待つとok
1パック走ると、タイヤ洗ってまたグリップ剤塗布。

1回グリップ剤使うと元に戻れない。でも前後のグリップバランスも考えないといけないのかも?
2wdはもっと飛距離にも影響
グリップ剤なし・・・飛べない。
XRAY XB2(2022)ギアデフ 人工芝(カーペット仕様)にスリックタイヤをセットするだけ
Frontタイヤはエレクトロン2.2
RearはプライムMC
写真撮影時、リアウイングが寿命、割れている

新しい削ったSHADOW・・・イマイチ削りが甘かった?
新しい? ブルーの付属インナー硬い?・・・全然ダメ
グレーの(ソフト?)ヤツほしいかも。

グリップ剤あり無しだともちろんある方が蹴り出しup
タイム測るレベルでないので適当に走る。ジャンプ失敗したとき、レーン外れた時、元のコースに復帰する際にコケることもあるのでショートカットしたり誤魔化す。

新品スムージー2もはじめ ん? って感じらしい。しかしグリップ剤を使い走らせるといい感じらしい。なんども 走らせるとタイヤが育つ。謎現象。

前にもらった古い方のプライムMCの方が新品のプライムMCより良いフィーリングgoodだったり。4wd用のエレクトロンもまあまあ走る。フロント勝ちすると走りにくい。グリップバランス?

ジャンプもこんなに角度あったっけ? あったな。やっぱりムズイ。
それでも、今年1-2-3月より少しはマシな気もする? レンタルタイヤもやっと卒業したし。走らせるとはじめ4wdでもグリップうすく感じたが(いつものタイヤ接着剝がれだ)、2WD&4WD走らせてみた。2WDはコーナーが不安定で巻いたりする「奥ストレートからのコーナー、操縦台立ち位置で見にくいし」ミスった時のタイムロスは半端ない。

メモ
4WDタイヤ、接着剝がれひどい、現場で再接着。
PM5時半からPM8時まではあっという間に時間が過ぎてしまった。
操縦台の階段上り下り・・・あとで足にきそうな予感、明日w
やっぱりいっぱいマシン転っていた分w

誰もマシン本体は壊さなかった、、、がしかしメンバー、、モーター壊れていた。
(モーター消耗品です)

他のメンバーのタイヤは、AKA ダート仕様
スムージー2、ダート仕様ほか
MY XB4・XB2はカーペット仕様でメンバーの人らはダートより。
2WDは、わざわざボールデフタイプをGETしたとか・・凄いですね。
XB2-2025もGETしたとの噂も・・・

メモ
少し分かったのは、
Material( マテリアル「素材」)の硬さカーペット仕様「グラファイトサス」
ダート仕様「ハードサス」等、気にしていないところでもシビアな動きにつながあるのかも?取説でもダート仕様とカーペット仕様細かいところ違う。その辺も踏まえて他のメンバーのマシンに近づける必要があるようだ。

あとボディ比較もやりましたが・・・よくわかりません。また次回に持ち越し。

Rearwingの交換、160Aの両面テープで取り付けに固定方法を変更。
次回、スムーザー2(4WDタイヤ用フロント用意)
ダンパーオイル1-2段階やわらかく?
2カテで1日で400周から600周走る。
(いっぱい走るとエアー噛むよね? 「たまにを抜く」をまめに抜く感じ)
60Aと160Aですが、プロポの設定でTHスロットル操作90%に設定されていたことが載せ替え時、発覚。結果オーライです。

兎に角凄いギャップ感ある。2WD(XB2) ダンパーオイル オイル番地 37.5、35WT(AXON)
もう3段回したかな? 30tと30t(27.5wT)ぐらい? タミヤだと350-300ほか「300-300(250)番」↓
25wTから20wT
その前にボールデフにしてみる?


初めて行ったころ20wtとかだった気がする・・・大昔



あ、嘘。雪中レースの時だった。
下は25WT
タミヤだったら300-300(250)ぐらいからで。
前の時はb-max2mrだったでそっちから過去情報を確認すれば近道。
ホイール割れたりしなかったら当分タイヤ代かからないらしいので

あとは、Newバッテリーも試してみたい。次回&その次の次か