2018-8（Aug）-5 曇り、晴れ
B-Max2（2ＷＤ）・・・キャンバーチェック。シャーシ側のマジックテープが劣化しているのかコード類が溢れ気味で中身を出すことも。→マジックテープ交換+コード類はタイラップで結束。サーボホンのガタでまっすぐ走れず。予選1回目？リタイヤ。必ずしも予備パーツのあるところが壊れるわけでもなく、また（パーツ）をいただいてなんとか最後まで過ごす事ができました。ラッキーです。決勝スタート時、ウイリーして転がった。後ほどスリッパ緩めて調整、エキシビジョンマッチ用に。ドローン映像で検証確認すると、5分間で14回は、転んでた（裏返る）。その原因の一つが 【ダンパーオイル、リア側抜き忘れ】
自分的には走行前にダンパー（ショックシャフト）を沈め、エア抜き用のドレンスクリューから余分な「エア＆オイル」放出させる。・・・ 簡易版のルーティン1
（ダンパーオイル満タンにして現地でオイル抜こう・・・）ところが、そんなことすっかり忘れてた。
オイル交換して放置「前後32.5wtからFront:300Y（ヨコモ） Rear:250（ヨコモ）」していた？ Rダンパーのオイルが満タンでショックシャフトに負担になってパッツン*2の状態で、気づいた時にはすべて終わっていました(汗； ピット（机上）でダンパーの動きに違和感を感じてタイヤを両手の小指側で抑えてダンパーステーを下に押さえても沈み込まない？ R側の放出することを忘れていたようです。（普通シャーシがセッティングボードにつくまで 約20ｍｍ）（現場でダンパーオイル継ぎ＆足して引きダンパー作ると足の動きは良かったと思う。マシンに組み付けた状態でエア抜き用のドレンスクリューから抜くと溢れたオイルでビチョビチョに）
TLR22-4（4ＷＤ）・・・Rウイング寿命→新品へ交換。風が吹いてきたのでなるだけ抵抗のないように加工する。
決勝スタートできずリタイヤ。またしても原因はESCアンプか！？TSKY 120A亡くなった？せめてシーズンは生きててほしかった。
（もしかしら、モーターがダメになったかも・・・帰って確認するか）
取り外してついでに計測してみた。モーターは、特に異常なしだった。気付いた点は、進角31（平均）・・・少しついてる。
ｋｖ値：5640「41173RPM」・・・今後の基準値。カタログ数値+進角分で性能劣化は確認できず。
-メモ-
プラのダンパーエンドキャップは、すぐ外れる（オカマ掘られるから？・・・テープでダンパーバネと止める？）。アルミ欲しい
アルミサーボホン欲しい
直近の目標。平均27秒で11周。その次、平均25秒で12周。裏返る回数7回まで減らせば11周見えてくるねｗ
