やり残しラジコンカー入門

ブログのネタに困っていた時、Bメインの賞状がBooby氏にあるかどうか問い合わせしたら「Aメインしかない」と言っていたんですが、
本日博物館に行くと
作ってくれてました

[:楽しい:]
ということで、朝からリアのボールデフを在庫分と交換してみたりいろいろ準備しました。
そして、現場ではフロントワンウェイを外し元のノーマルの状態（前後ともボールデフ）
にしました。
やはり、コーナーのフロントの入り悪く最終的に舵角をノーマル値より110％まで引き上げてなんとか10秒台の走りができました。
しかし、本日9.62秒とベストラップの走り（TA-05IFS）を見るところ、1秒も差があります。
そこで、操縦者の聞くと「TVを見ながらスロットルを操作する練習をしてみるといい」と言うのです。

TVを見るときは左手にプロポを握る。
5分間2回マシンを走らせると左の人差し指が痛いので何か特訓する必要があるかもしれません。（プロポが重たく感じるし・・・・多分両手にかなり力が入っているようです。）
右手のハンドル操作は4本指でやっていると言っていました。
多機能プロポより特訓された巧みのステアリング操作がいるのかもしれません。
新しい課題ができましたね。（今からプロポ片手に文字打ち込みます[:グッド:]）
しかし、昨日までのモーター数値の効果が結果に反映されなかったのは
残念です。モーターのみ測定値1000回転程度では大きな差を体感できなかったようです
（一回走らせてからセッテイング変えればよかったがなぁ・・・・今日は23Tと540クラス一緒にはしってましたし）
————————–7月予定——-
HDCサーキット　　7月6日（オフロード）
博物館サーキット　7月13日（ツーリング）

博物館　第二戦　


●「車検」●
「はい、ゴールした1位の人からマシンの重量チェックするでー」
ウソ？
マジで？自己申告だけと思ったのに・・・（たぶん大丈夫と思う）
計量測定1500gの壁（車検）
IFSのマシンは1498g（1600mAバッテリー込み）だった。
1300mAのバッテリーでは軽すぎて重りを載せないといけなくなる。
1700mAなら規定をクリア
R氏に「1600mAで載せたら2g（グラム）軽い。1498gになるねんどないしよう？）と話していたことで、1700mAのバッテリを使った1540g（だいたい計測で）。
要はちゃんと3つのバッテリを計測していたのだ（^^v

さてマシンの方は、前日の今日に最新のセッテイングで走ることになり
「安定感がない」状態で予選を終了した。
主に舵角のみ調整（とりあえず、コイツで走る）
舵角も十分あり曲がる状態なんだけど扱いがシビア。
KOPOROPOのマーズ君もさすがに昨日まで2PL（フタバ）でやっていて
マーズでは、やりにくい結果となった（プロポは使い慣れたものをずっと使うこと）
決勝Bメインで一瞬1位を走るが操縦を握る手にしっとり汗ばむ。
（ヤバイヘンな汗かいているわぁ）
緊張感で集中力はあがっているのだが
周回中にコーナーでコースマーシャルのお世話になる。
（狙いすぎたぁ）
1位から2位に逆戻り
その後、後少しまで追いついたが今度は障害物化した（周回遅れマシン←ちょっと前の私）マシンと接触・・・The　END.
抜かれて浮上できず・・・だったのだが・・・
Bメインを1位のS兄弟（兄）が計量するとマシンが規定より軽かったのだ。
そのあと、続々と失格車（者）でた。
車検のおかげで1位（Bメイン）に浮上と
大騒ぎでした。
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車検＆メンテもコソ練も大事。