やり残しラジコンカー入門

今回は、ヨコモのタイヤトゥルア使って、1/12　トゥエルブ用スポンジタイヤを整形する。

前準備として、ホイール穴にマッチするアダプターが必須。

Kawada　Lラバー　前３５　　後２５（アスファルト路面はこんな感じ？）

ホイールからはみ出たゴム部分は丁寧にカットした方がよい。
あとで気づく（タイヤの粉カスが増えるよ）

あっという間？にできあがり。
外側は、全体的にテパーかけた。内側気持ち角を落とす。外径は、整える程度にして（パーテーションライン消すような程度）

スポンジの材質により削れる具合が変わる。

やわらかなリアのスポンジタイヤは、削れも早い。

５－６個整形するとコツが見えてきた。１０個過ぎると左右オートタイヤしながら角も落とせるようになり作業が進んだ。

おさらい

ホイールからはみ出した余分な耳ラバーはきれいカットした方がスポンジタイヤカスが減る

両面テープ、接着剤も溶剤（アセトン）で汚れ落としてホイール（ナイロン系）は、再利用も

ポルトガルGP　2021、レッドブル・ホンダ、フェルスタッペンは惜しくも決勝3番手スタート（トラックリミットオーバーでタイム抹消あり）どうなることやら。 ※指定されたコーナーでコース縁石を超えて4輪脱輪すると予選、タイム抹消。決勝でもファステスト（１ポイント）取に行く時でも抹消された。

決勝グリッドは、
ハミルトン、
ボッタス、
タッペン、
ペレスと続く。

で、外ラジの方・・・最高気温7度。路面温度？　 入場する際に体温計チェック・・・35.8度（外寒いから表面体温も下がった？）
NEWボディ持ち込みました。曇り＆雨でした。
F104Ver2と(BWT・ピンクメルセデス)はグリップ薄すぎてダメ。インターミディアミムないと無理だｗ　バッテリーもパンチなし。パンチ・パワーなしなのにグリップが薄い。すぐ冷える。　

で、路面が濡れるその前にYOKOMOGT500&GT300（BRZ）の
マシン走らせてた。前日ESCの設定したので体感をチェックした。エンジンブレーキ（Drag　ブレーキ）の効きを１０％に。イニシャル（初期設定）で使用してないモードを使えるように変更した。なれないとコーナー手前で失速したりと悪さするかも。 目安はGT（4WD）クラスより早いとき（ツーリングよりの速さ）

結局、路面濡れたり乾いたりで、雨と 寒くさで、自宅戻ってRCな作業する。

思い立ったが吉日。
ブラシレスは、21.5Tは、そのまま。Lipoからリフェに変更する（ちょっとlipoは走行スピード早い）。それならばESCのパンチ感をVeryWeak（とても弱い）からStrong（強い）側に変更した方がよいかも・・・TS50は、PROGBOXないと電圧設定の変更できません。雨さえ降らなければ現場で両方試せたのに。

次の次に、M300GT2のメカ積込前に作業あるんです。

ボディポスト穴作る。（塗り完成品,GET）

ボディポストの目印がないところに穴をあける・・・・激ムズです。
何とか穴開けしていい感じとなります。前側の旧ポスト穴はステッカーチューンしときたいと思います。

Mシャーシのタイヤとか互換あるか確かめる。

基本ok・・・６角ハブが薄くてホイール内側に干渉＆ロックする。

アルミハブ純正４ｍｍ？　だからタミヤホイール？に埋没＆ロックする。

使えそうだけど加工かアルミハブとスペーサー１ｍｍとかいるかも。

ということは、YOKOMO_GT500のフロントアクスルをKawada　M300GT（2）のアクスルに交換したら　YOKOMO＿GT（1/12）も将来タイヤ流用でコスパも良くなるかも・・・（キングピンの太さ違うんだぁけどどおするか？）

きっと近い将来、DD_1/12GTカテゴリー、エキシビジョンやってくれるんじゃないかなと期待。妄想レギュは、タイヤオープン、ギア比オープン？、バッテリーオープン？　当分タイヤオープンで（コスパ＆グリップタイヤが見つかるまで）

それと、

予選１、2回して決勝は、リバースグリッド（予選一番早いタイム後ろから抜いていく感じ）

ポルトガルGP　2021 続き

寝ながら観戦、　終盤3番手ボッタスがピットインしてソフトタイヤに交換4番手ペレスと30秒近いマージンあり
ファステスト狙いが 可能となる。すると、2番手を走るフェルスタッペンもピットインしてファステストの1ポイントを狙いに行く。なんと1位争いを諦めたのだ。フェルスタッペンはファステスト出すがトラックリミットオーバーでタイム抹消となる。1ポイント今後にどのような影響を与えるかとなった。

しかし ハミルトン（メルセデス）強い。

レッドブル（フェルスタッペンとペレス）も頑張り次につなげた感じ。角田（日本）は、15位 に終わる。