やり残しラジコンカー

YOKOMOGT500＆GT300に搭載したTS50のESCを調整。

50パーセントから25パーセントへ。（どっちが正解かは、セッテイングなんで）

　

DDは、ブレーキは、強すぎると巻くので弱めにする。ストレートエンドのブレーキング時で巻かないように＆廻りに迷惑かからないように。

という感じで夜中に作業するのでした。GforceのプログラムBOXいじり
は比較的扱いやすい。 プログラムいじり経験者なら。

今シーズン初走行。バッテリー2個持ち込む（家充電分）。ヨコモGTのみ走行テスト。　
タイヤ・・・フロント（M）でリア（S）　USEDなんでいつのかわからんし。大丈夫ですよね、きっとタイヤ触った感じはグリップするよね。

ボチボチ走るがバトルできるところまでの状態ではなかった。その理由のひとつは、初走行後、Fアクスル上（アッパー）ネジ緩む。真っ直ぐ走らず。走行時トリム調整したときに気づけばよかったのに。　1パック後にやっと気が付く。いざバラすと何でココプラスネジ小なんだろ。ちょうどよい大きさのプラスドライバー持ってなかった。ひと回り大きいのでなんとかする。 へクスネジに統一するとか・・・ねぇほんと。

仕切りなおし走らせますと基本的によく走ります。特に21.5Tブラシレス＆LIPOでも。

F1（540モーター＆LIFEのF1とチキチしてみた。 ）

と比べてもざっくりですが早い。

センターダンパーをタミヤからノーマルに交換、ここで長さ微妙。調整して再度走行。チキチキバトルできる感じに落ち着いたかも。

タミヤのは、少し長くメインシャーシとリアブレースが山なりになりすぎていた。
気持ち山なりにするためにノーマルに交換した。走らせる。なんか変。再調整。

すごくいい感じ。チキチキバトルした後にもっと良くなったのだ

溝アリFタイヤ1パックで溝無くなりつつある。 タミヤの550円タイヤみたいな感じ。グリップする分減るじゃないと教わる。なるほどーねぇ。ラバーの質にちがいがあるようだ。ただし、お遊び（練習）用DD（ダイレクトドライブ）には、コスパの良さが必要なので。もとに戻したく思います。

次にFハードタイヤを試そうとするがベアリングきつめに収まっているので外しにくい。今回はおしまい。

次にESCの設定に。TS50　Gフォース

おさらい

pm3時頃は、じっと座っていると寒かったよ。