やり残しラジコンカー入門

アクソンのバネGET。

現在前側）プログレッシブ
２．５－２．８
↓

次回用前側を）2.65-2.85
WORLD SPEC SPRING HPS C2.55-2.85:Blue/Orange

WORLD SPEC SPRING SLS C2.6:Blue 
WORLD SPEC SPRING SLS C2.7:Green 
WORLD SPEC SPRING SLS C2.8:Brown
WORLD SPEC SPRING SLS C2.65:White/Gold
リアは、2.5、2.6辺りかと思うので
２．６と2.65を試してみたいと。


メモ
 手順としてリニアなSLS４本で試してから
 
前側にプログレッシブを使ってコーナー進入初期旋回しやすくすると理解。
当時T4キット標準では２．５のバネ4（1台分）だった。おそらく味付けであと少し
曲がるようにとかなんで
手順は、各リニア4本試してから、 
WORLD SPEC SPRING SLS C2.6:Blue   4本
WORLD SPEC SPRING SLS C2.7:Green  4本
WORLD SPEC SPRING SLS C2.8:Brown　4本
 味付けで前側プログレッシブを試す感じ。
問題は、テスト前にちゃんと組み立てできてるか、ダンパーのメンテ先かも。 
路面温度に適したタイヤもいる。

RearのARS用ターンバックル長さ[57mm]そろえたつもりでもセッテイングゲージ計測するとトー角（トーイン5度）何度が正解？　　とりあえず、3度。目安。
Rearサスも専用のものに組み付け＆交換。
スペインGPが終わった後も作業。　

Frontトー角も再調整（トーアウト0度）

メモ
当時ARSで勝てるマシンを開発したのがXRAYだった。今ではTA08にも同様装備されている。

Ｆスプールの時はトーアウト2度ぐらい付けていたような目印（青）がついていた。一旦0度に。Fベルトテンションも再調整。リアキャンバー角２ぐらいをー１度に。

もしかしてだけどTA08のRearのトー角確認してみたらヒントになるんちゃうかな？　Ｔ4の取説発見したので読み直し中