やり残しラジコンカー入門

写真（インナースポンジの角を落とす・・・おさまりが良いように）

さて、最終戦も終わった？　ので練習用のタイヤを貼る作業を思い出した。前回は、インナースポンジは縦に5-8ｍｍ切り落としていた。

今回は、別の方法で試そう。

白のインナー（M・・・ミディアム）・・・は、スポンジの容積（容量）を減らさないように、おさまりが良いように角は落とす。　（X-RAYを操る麦わらのおじさんが言っていた）。

ホイール穴（空気の抜け穴）・・・4ｍｍ穴ぐらい開けよう思って手が止まる（リーマー忘れた）。←これもセッティングだよな・・・ヨコモホイルの空気の抜け穴は、3ｍｍ。これを5ｍｍ穴にしてみる。

そうすることで、ミディアムがブルーなソフトよりになるはず。

• B4-827　リアホイル（2ケ入り）￥400-
• U6608シューマッカー（黄色）（2ケ入り）￥1550-
• ZC-T16M　オフロード用　インナースポンジミディアム（2ケ入り）￥380-

リアタイヤの見積もり金額　￥2330-ナリ

※去年（2017年）タイヤ作った時は、ホイール穴が小さかった（京商の）

※ヨコモのブルーのインナー（S・・・ソフト）・・・は、角を落とさずにそのまま使うとHB D418を操るうまい人言ってた。（来年こそブルーのインナーも試そう、たぶん今シーズンはもう買わないなきっと）

2018-8（Aug）-5　曇り、晴れ

B-Max2（2ＷＤ）・・・キャンバーチェック。シャーシ側のマジックテープが劣化しているのかコード類が溢れ気味で中身を出すことも。→マジックテープ交換+コード類はタイラップで結束。サーボホンのガタでまっすぐ走れず。予選1回目？リタイヤ。必ずしも予備パーツのあるところが壊れるわけでもなく、また（パーツ）をいただいてなんとか最後まで過ごす事ができました。ラッキーです。決勝スタート時、ウイリーして転がった。後ほどスリッパ緩めて調整、エキシビジョンマッチ用に。ドローン映像で検証確認すると、5分間で14回は、転んでた（裏返る）。その原因の一つが　【ダンパーオイル、リア側抜き忘れ】

自分的には走行前にダンパー（ショックシャフト）を沈め、エア抜き用のドレンスクリューから余分な「エア＆オイル」放出させる。・・・　簡易版のルーティン1

（ダンパーオイル満タンにして現地でオイル抜こう・・・）ところが、そんなことすっかり忘れてた。

オイル交換して放置「前後32.5wtからFront:300Y（ヨコモ）　Rear:250（ヨコモ）」していた？　Rダンパーのオイルが満タンでショックシャフトに負担になってパッツン*2の状態で、気づいた時にはすべて終わっていました(汗；　ピット（机上）でダンパーの動きに違和感を感じてタイヤを両手の小指側で抑えてダンパーステーを下に押さえても沈み込まない？　R側の放出することを忘れていたようです。（普通シャーシがセッティングボードにつくまで　約20ｍｍ）（現場でダンパーオイル継ぎ＆足して引きダンパー作ると足の動きは良かったと思う。マシンに組み付けた状態でエア抜き用のドレンスクリューから抜くと溢れたオイルでビチョビチョに）

TLR22-4（4ＷＤ）・・・Rウイング寿命→新品へ交換。風が吹いてきたのでなるだけ抵抗のないように加工する。

決勝スタートできずリタイヤ。またしても原因はESCアンプか！？TSKY　120A亡くなった？せめてシーズンは生きててほしかった。

（もしかしら、モーターがダメになったかも・・・帰って確認するか）

取り外してついでに計測してみた。モーターは、特に異常なしだった。気付いた点は、進角31（平均）・・・少しついてる。

ｋｖ値：5640「41173RPM」・・・今後の基準値。カタログ数値+進角分で性能劣化は確認できず。

-メモ-

プラのダンパーエンドキャップは、すぐ外れる（オカマ掘られるから？・・・テープでダンパーバネと止める？）。アルミ欲しい

アルミサーボホン欲しい

直近の目標。平均27秒で11周。その次、平均25秒で12周。裏返る回数7回まで減らせば11周見えてくるねｗ