やり残しラジコンカー

xray_T4のリアサスマウントネジなめた事件、取り出してもらった！

新しいパーツ投入。

アルミ段付きビス（サーボ用）段サイズとボタン部分の傘の大きさが丁度いい感じ。

借りていた417XとLipoバッテリーを返却し今後T4と向き合うyo～

JUSTSTOCK hobbywingの周波数をいじって暇つぶしw

ヨコモYRX12、タミヤ４１７Ｘ、xray_T4’15、（どれにのせるかな？）
それともF1用マシン・・・載せ替えするか？ 今のVer2は、Nブレーキ０％
設定 だから転がり過ぎた感ありなので変更を検討。

取り敢えず手持ちプログラムBOXでESC設定変更出来たらうれしい。

試す。2in1プログラムBOXへ全部繋げてさらにUSBでPCに接続してやるタイプ？

１．ニュートラル・ブレーキを１０から20パーセントに。（ブラシレスは転がりすぎるからESC側で調整）
２．バッテリーカットoffをLife用に2.6/CELLに。ダスティ＆スリッピーな路面用なマイルド仕様。
３．ブレーキの効きを75パーセントから50パーセントに。（プロポ側で調整できるけどやりすぎると低速でブレーキが全然効かないのでグリッドで止まれない。プロポとESC折半で調整したらいけるかも）

ほか
アドバンスモードでプロポのデッドバンド（ニュートラルの遊び幅）を少し広げておきます。

ツーリングT4なら、ブレーキ設定が強すぎだな気がする。手持ちT4にダブルカルダン入ってない。だから１０％（イニシャルポジション）で良い。

仮でメカ配線してみたら、前進専用に設定していた。なのでバックもできるように再設定。何度もPC設定画面いじって気きずかずに変わったようだ。

結局F1仕様にプログラム設定変更してみた。 あと、もう一個ヨコモのESCアンプをLIFEバッテリー仕様出来れば、
バギーからメカESCおろさなくて済んむかも。

TS50の方が手間かからない（PCが要らない）、手持ちプログラムBOX（ホビーウング系）古いので現場サーキットでできない。