路面温度30度前後？
屋外アルファルト路面、ダスティでスリッピーゾーン（3-4か所）あり
xray
2020 バージョン買う？ってお話があり、まず、試してみた。
XRAY T4 2020と2015両方走らせた。
共にフロントスプール、リアは、ギアデフ。
2015ver：106枚のピニオン38枚
2020ver：110 ？ 枚のピニオン34枚？
タイヤはUsedのソレックス３６Ｒ（Myタイヤ）を使い比較～。
2台ともマイルド（LIFEバッテリー ブラシレス10.5T）仕様。ほぼ同じスピード。プロポも自分のヤツをBINDさせて頂きますw
新型のXRAYの方が少しケツが出る感じあり。Lifeのマイルド仕様でなんでだろう？
2015の方がよく走ってるね。なんでだろう？
（前日も走らせているからか・・・こっちはMyCarでざっくり10パックほど走行）
謎・・・ココの屋外アスファルト路面には2015verが良い感じ。（新品タイヤだと差が気がつかないかも）
2020ver ・・・オレンジ色少ない。２ベルトタイプ(等長)なんだね・・・知らなかった。 （TA05 VER2の高級な仕上がり？ 気持ちコーナー奥でハンドリングする感じ）
2015は、２ベルト（不等長 ）で2018までこの形らしい。手元の2015はダブルカルダンなしで程よくブレーキ（減速）かかってコーナーアプローチ楽かも。アンプ側Nブレーキなしでもいけるかも。１５％ →１０％ためした。０％はまだ。
Cハブやナックルは、意外と同じ形してた。
2020走らせてるとネジが緩んできた。（あららネジ止め剤つかってないよー）
フロンﾄサスブロック緩む。ネジ止め剤使いますよん（ネジを固着させると外すのが大変なことがあるので緩まない程度、1mmビッド程度塗りこみ）。
あと、パンチ感薄い、スタートダッシュ出遅れ感あるLife仕様だけど、「ココ屋外」では、良い感じ。
中古Usedタイヤが裂けるまで使えそう。
Lipoだと、Usedタイヤ（7パック～10パック？）でケツがでるところも
使えたりする感じだんだよね。
Lipoでは限界を感じるタイヤが使えることがる。
GT（タミヤレギュ）仕様のLifeバッテリー（2200）を放電走りするのもいいかも。
おさらい
ざっくりではありますが、屋外のアスファルト路面（グリップ薄い感じ）では、旧モデルの方が有利かも（リアモーターがね効いているかもね）
こうなると、TA07MSX（ワンベルト）は、いったんは
GT用にするかも 。
Homeにもどり、ESCアンプの設定を微調整。Nブレーキ15％を10％、パンチ感を減らすLevel6【ノーマルは Level 7】。
Level 8にしたら途中で何度も発進せず感あり。パンチ感設定はハイパーワーLipoが必要そう。
