やり残しラジコンカー入門

F1オーストリアGP（レッドブルリンク）、後半戦面白くなった。皆観てたと思うけども。ノリス対フェルスタッペンがトップ争いするんよ。
何度も仕掛けるノリスにフェルスタッペンが外に膨らんで外側走るノリスとリアタイヤ同士が接触しパンクチャーです。ノリスはリタイヤ。3番手を走るラッセルがポディウムの真ん中をごっつあんゲット。ノリスはトラックリミットペナ5秒貰ってたん。フェルスタッペンはトップ譲っても勝てたかもなのに熱くなった。
フェルスタッペンのズル悪いとこでた。結果ぶつけたので10秒ペナもらった。

ということで、ツーリング用のタイヤも準備。

２８から３６がメインで４０Rはめったに出番がありませんが先週土曜日は
36Xでタレたと情報がありした。まぁ誰かお古（USEDタイヤ）ってこともあるのであてになりませんが。 今のMyマシンではチキチキするところまでたどりついていません。

タイヤ選択・・・ここでは、グリップ剤あり・タイヤウォーマーありで
RUSH/36S系、グリップ剤で走るらしいけど、ラッシュX系がトレンドのような感じ。KAWADAのKM系も使いましたが腕前が足らないのでうまく言えません。

オーストリアGPですが
ラッセル、ピアストリー、サインツとポディウムを飾った。
レッドブルのペレスは、フェルスタッペンがダメになったときにポディウムを狙える位置にいないので各チーム同士のタイム差がなくなってきた。

路面温度39度
ツーリング用を再度バネgetしたので（2023年頃、C２．６やC2.7試したけども）

Used破れたタイヤ「ラッシュ　X系」で走っていた上手い人に聞いたらリアも硬めということで、新たにGETしたフロント、２．６５－２．８５のプログレにしてみた。
リア、「ピンク色の硬いヤツ・・・少しバネ長い、ノーマルバネ？　車高が落ちない」に。GETしたアクソンバネ積み込み忘れてしまった。


雰囲気的には、少しリア硬めの気がする

Fギアデフの場合、F側トー角０度でも普通に曲がる感じはある。フロントギアデフ・・Fスプールに比べて前に進む感じが少ない。

サーボホンの取り付け位置がきになるかも。

左コーナーの時に巻き、スピン連発。回避するのにはステアリングを雑にしないことで多少ましになるがチキチキできるレベルではない。

右旋回は問題なし
左旋回問題あり

↑

この辺解決したらFスプールにもどして次のシャーシに移行したいです！

ARSはとりあえず、つけただけでは、特になんも変わらない気がする。

コーナーボトム時の変化量・・・どうなんでしょう。
今度 スペーサー入れてみる

ダンパーメンテそろそろ。（前回　losi＃４５黄色だった）
アッパーデッキのネジ抜いたのももとに戻す。（アッパーネジ抜き過ぎると腰砕ける可能性あるのかも・・・スパーのところ4本）
アンプのドラッグブレーキ（ニュートラルブレーキ）調整。
サーボホンのポジション最長したい

と、いろいろ気になりメモ書きしていると最後に思い出した。前右のタイヤがべろんべろんに破れてたあ（汗;

メモ
タイヤ破れての走行は巻きの原因の大きな１つ。ちゃんと買いする。
今回 ラッシュ36X usedで 路面温度39度ぐらいまで使えそう。
適温路面温度域を把握しましょ。36Xって50度オーバー（
適温路面温度域 ）近くいけるんじゃ？
リア2.7辺りで入替再テスト。
そう言えば、ここでフロントプログレでリアはリニア（C２．６，C2.7）って情報持ち込みだしたのは自分でした。その割にはうまく走らなかったんで今回バネを買増ししたのだ。
次回余裕あれあば、
前後C2.7も試す予定。
前後C2.８も試す予定。

1年ほど前と同じ作業ですが今回はタミヤのオイル＃４００番
年1回の交換ならダイヤフラムもオイル擦ってシリンダー内の納まりが悪いので交換です。前回、4本は、losiの#45（オイル500番ぐらい？）と思っていたら、ダンパーオイル透明の液体もあったので怪しい感じあり。
こういうところもセット出す前には交換推奨かと。

リアバネ交換ついでにダンパーのオイル交換ほか
タイヤ・・・ラッシュ36X→ラッシュ32Xに交換。