やり残しラジコンカー

REARダンパー、Rearサスの前側に逆さに取り付けしたいけど型遅れのマシンなので設定がない。
重いもの（シリンダー、アルミシリンダーキャップ、オイル）下にして安定感を増す作戦・・・つもりだった。
突っ込まれたらシャフト曲がるんじゃ？

1人で試す予。

※35WTでスペア作りたかったけどどこいった35wt

日をまたぎ

モーター交換　作業時間50分コース

G2、 進角調整後 「2433KV」からG3Rに。
進角32度、kv値２９００近くに進角調整。

１7.5Tの目安（２１００ぐらい）から１３８％
G2からG3Rに変更で１１９％
モーターの配線も少し短くしてボディのおさまり凄くよくなった。

※現行品はG4、G4 R（ホビーウイング　17.5T）

メモ

進角調整多少余力を残して２９００kv値、（13.5Ｔ選択し進角ミニマムで同じぐらい？　同等に回るモーターあれば買わなくてよいよね、レース用じゃないし、、、練習用）

次回これを使います。G2より２０％早くなっております。タイム的には1周コンマ２秒前後タイムupを予想。奥のコーナ進入の際ブレーキ操作も必要になるかも。またグリップ感はあるか。

あと、新しいそうな「G3R」がコキング強い感じ、G2は、指でつまみスルスル感あり。 使っているうちにコキング弱くなる感じあるかも。 スピード的にはわからない。G2に少し進角調整したら仲間と同じ直線でのスピードでてた。モーターアップデートよりESCかサーボを先にupするべきところ。
ESC（アンプ）120Aを160Aへ（もしくは細かく設定できる新しいヤツ100Aとか）交換してフィーリングup
XR_10proぐらいか・・・いままでいろいろセット出しやってもあと1回サーキットに行ったらその次いつ行くかどうかわからい。次は人工芝＆カーペットマシン用でタイヤも変わるしXB2にマシンチェンジの予定「２８００ｋｖぐらいのモーターとXR10PRO程度ESC、60Aから160A、スタンダードなサーボ」。

ダンパー寝かせる。

先日教わった情報と一致してた。 gojoのセッティングシート・・・2024年クレイ路面（XRAYのマシン）の大会「ポディウムの真ん中をゲットした人」のを見てけっこう前後ダンパー寝かせてて、、ダンパー下、サスの外側の穴に取り付けていた。イニシャルポジションではないとこ。初期反応抑えるため？　安定感だすため？

もう一回セッティングシート参考にしようと思ったらLINK先わすれた。

クレイ路面（シンタニサーキット用）、2WDのフロントタイヤも坊主「SLICKS化」に。
ボブキャットソフト、ボブキャットクレイ等、 フロントタイヤ をパターン削ってスリック化してみたがPROLINEのPRIME_MCに比べてアンダー気味ということで、エレクトロン2.2をGETした経緯あり。 現行入手可能なAKA-SLICKSとか安くないし。（PROLINEのCLAY系タイヤとかをスリックタイヤ化したら走るらしい・・昔はホールショットM3,M4をスリック化していたような話もあったような・・）
ということで、サンドペーパー＃１２０番だけ使ってみた。多少スポット（削り残しアト） あり

2WD「前輪」は、シンタニサーキットで削らなくても良いけどもセッターしちゃいます。たまにスポットができますが、多少多めに削ってもゴムの肉厚がありそう。

次回行ったら5月行くかどうか・・・5-6回行ってやっとネタがそろってきた感じ
タイヤが八割、PROLINEのシャドーSLICKS化でもグリップするらしい。
タイヤトレッドパターン少な目がSLICKS加工はしやすい。

メモ
２ｗｄフロントタイヤ、タイヤパターンありだと少しアンダー気味になるらしい
なのでフルターンのコーナーでは、、曲がり足りないかも。
なので2WDのフロントタイヤもSLICKS化
※4WDのFrontタイヤはサーキットルールでスリック化しなければならない

2WDのフロント
フロントタイヤ　エレクトロン2.2　SLICKS化
リア　タイヤ　　PRIME　MC

リア側ホイール「プライムMC」は、2WD＆4WDどっちも使える。
予備にはリア　タイヤ　 エレクトロン2.2　SLICKS化

タイヤにクレイ（つち）がついて乾燥した状態ではグリップが減る。コースに砂が浮くとグリップ減る。時々掃除してるのをみた。
毎パックごと泥落として場合により家でWD40塗布、オイル浸透剤系使う人も、ショップの専用グリップ剤で アタックするとグリップ増す感じあるらしい。

タイヤ前後、WD40塗布して サーキット走行するまで保管しておく。

あと、譲ってもらった（PRIME_MC）タイヤもあるので2台分
※レンタルタイヤ卒業・・・4WDフロントタイヤをまだ借りるかも

※注意
エレクトロン2.2よりshadow（シャドー、現行品）の方が中央がラウンドしている気がする。プライムMCに近くタイヤトレッドパターン少な目でセッターかけも楽かと。どちらも流通在庫のみな感じ。バルドイーグルっていうのもあるがあまり流通している感じがない。バルドイーグルはプライムMCより肉厚で慣らし時間が増えると言われている。

セッターがけの目安は、
＃120，で荒削りしてあらかたタイヤのトレッドパターン削って
間に＃240でトレッドパターン残り（スポット）を削って，
＃400で仕上げる感じがよさそう。
今回、初めて＃240がサンドペーパーが1枚あったので試した。

タイヤの種類により
凹った溝のあるパターン「612249MC INVERSION2 8266-17」の場合、削るとラバーの厚みが結構薄くなるがこれもセッテイングになる気がする。ラバーの肉厚の差でグリップが変わるかもだし、タイヤ重量も軽くなるし。
（バルドイーグルは、肉厚と聞いた）

1回使ったヤツ 、MC INVERSION2 8266-17 買ったら1個ホイールがダメになっていた。とりあえず、1本だけSLICKSタイヤにした。もう1本は、アセトンに漬けてホイールから剝がす際、少し破れたら簡単に破れた。ということで1本だけスペアとなった。

※シンタニサーキットでは、SLICKS化したタイヤが摩耗することはなくて1セットあればタイヤ代かからないと言われている、インナーとホイールはへたるらしいがそこまで通い続けてから考えるべきか。