盆栽用になっていたXB4（２０２２）ダート仕様から７７ｍｍシャフトを拝借。
これでデフの位置が上でも大丈夫。のハズが・・・
シャフト２ｍｍ長くなったらつじつま合わせがアレコレ発生 。
カーペット仕様は、７５ｍｍ
イニシャルでは４ｍｍ
２ｍｍ＋２ｍｍは多い。ホイール干渉か
イニシャル４ｍｍ
もしかしたら、ホイール干渉していたかも。
２ｍｍシムスペーサー抜く。
シャフトが７７ｍｍにすると、、
キャンバー角が計測範囲を超えて異常値。イニシャル（デフォ）は何ミリ？
タイロッド（ターンバックル）かなり調整。（シャフト２ｍｍ長くなったから？）。
メモ
デフの位置変更・・・低い位置（DIRT・・・イニシャルポジション・・2024DIRTモデル）・・・シャフト７５ｍｍ可能
高い位置（2dots・・・２０２４カーペットモデル）・・・シャフト７７ｍｍ？
タイロッド（ターンバックル）片方４ｍｍ前後調整。
Rearロールセンター＆ボールスタッド内側シム２＋２ｍｍに。
（こっち側は、４ｍｍはイニシャルポジション？・・・実際左右シム合計４ｍｍ）
タイロッド「ターンバックル」のボールエンドへのネジ山のカカリが少ないので
他の穴ポジションに変更も検討。
作業終了後に取説確認した。
XRAY XB2シリーズにおいて、リアサスペンションのロング化（ロングサスアーム化）は、主に2024年モデル（XB2 ‘2024）から本格的に採用・導入が進んでいます。 それ以降、2025年、2026年とモデルが更新される中で、このロングサス仕様が標準化、成熟化しています。
- XB2 ‘2024: 2024年春頃から流通しており、この世代からリアのロングアーム化を含むジオメトリー変更が行われています。
