雨降りそうな中いつも通りレース開催（博物館レース第3戦）。
GTクラス・・・・ほとんどのマシンが９秒台に・・・早い。
TB-03もお目にかかる。
搭載アンプはVFS-1など。
センターワンウェイ装着後初走行＆初レースです。
センターワンウェイ装着により格段にコーナーの旋回スピードが上がりました。
(流れるようなケツ出しには必要かも）
タイムでは、コンマ1-2良くなったようです。
がしかし、IFS-R（18Ｔセンターワンウェイ）を無理矢理装着したのでストレートでストレスな異音が（ベルトがキツイ）。
説明書を良くみると、
OP-1045 TA-05 IFS Rドライブベルト@600*2
OP.1045 TA05-IFS R ドライブベルト （342mm）
OP988ボールデフプリー（37T）@400*2
OP989センタープ-リー（18T）*1
http://tamiyashop.jp/shop/images//5/3/53989.jpg
を「組み合わせて取り付けして」書いてあるし、ラジコン先輩たちに現場指導ぅ受ける。
さらに「37/18」の場合、ピニオンは20T装着みたい。
細かくセッテイングが合っていないようです。
そんな中、レースでは9秒47とレース開催するたびにハイレベル化しているようです。
こっちはやっとこさ、10秒40（コンマ0.3縮む）です。
0.03縮むだけでしたが、操作感は非常に良いです。
ベルトまわりをＩＦＳ Ｒ化するのに少しお待ちを⇒これで、0.2秒短縮か
8月には10秒台卒業か・・・
※パーツ代2000円オーバー！？センターワンウェイは
TA-05タイプがリーズナブルですね(汗；
TA-05タイプ・・・OP.841 TA05 センターワンウエイセット
H氏バラン購入してたぁ（ライトニングV2と迷ってたようなぁ）
他、車高を前向きに調整6-7mmテンション（バネを調整）
たまにハンドル持って行かれる不調
（サーボ回りのプラパーツを組みなおしまたは交換。
あばれんぼさんにHONDAの帽子もらう（缶コーヒー、キリン系と交換）
ナックル壊す（予備2個でおしまい）
タイヤ2個バーストする