やり残しラジコンカー入門

TA08、走らせてみた（少し変なところもあるけども、これは、組み立てた人間の問題）
よく曲がり、手元のTA07より動きも軽い気がします。SSBBのおかげ？実際ウエイトも１００ｇ軽い？　特にシケイン的（切り返し）なところがいい感じ。
取説より片側ターンバックルの長さ０．３ｍｍ短い。少しトーアウト気味ですがもっとトーゼロ方向、少なくても良さそう？0.15ｍｍでいいかな？

タイヤ・・・ファイバーモールドAタイヤ。
ダブルカルダンではなくキット標準のユニバーサルジョイントでもコンマの争いなければok？

今日は10分ほどで退散しました。15周ぐらい走った？

シェイクダウンまで最終調整＆前準備。

（レース用車両ということで） 予備のポンダー「06番」を取り敢えずセット。
前トーアウト気味　1度？（トーゼロでも曲がりそうな気がする）
キャンバー角0度付近
サーボ動作確認（センター出し）
モーター前進・バック確認
ピニオン20枚・・・ギア比6.58
車高確認・・・なんか測りにくい。５－６ｍｍ
ボディフィッテイング　、BRZで。

ダンパーオイルは、前後300番、純正4つ穴ピストン。
前ギアデフは、50万番から100万番？あとで減らす。１０万番ぐらいに？
後ろ、ギアデフは1000番ぐらい減らす

？ココは前の持ち主組み立て分・・・違和感あり

前後カーボンボディマウントメンバー取り付けてボディのバタ付きを減らす効果。ハイトルクサーボセイバーアルミホーン、アルミキャップなど課金。

シャーシ破損対策、
リアトーコントロール軸受けは走らせる前に貫通処理。ピロボールは、５＊５ｍｍよりも長めの５＊８ｍｍピロボール系にぜひ交換せよと。※シャーシ一枚3000円なのでシェイクダウン前に交換しましょうと。新発売当時、シャーシ破損でTA08を2台購入することもあったとか。 シャーシだけ売ってなかったと。

手元に予備部品が少ないのでノーマルユニバでコーナー進入時自動ブレーキかける作戦。フロントダブルカルダンは後ほど。

キャンバー角変更かのうなターンバックルシャフト４＊１８ｍｍも予備あった方が良いとか・・・舐めることがあると

メカ積込後に、新しいサーボ、タイプE・PGS-CLEでてきた。日を改めて。