前回不甲斐ない レース だったので気合い入れて作業。
車高up「フロントタミヤのラバータイヤ直径約63mm」使用 6.5mm(前後)(フロントサス廻りのオレンジの支柱の下の厚み2mmのスペーサーを外す)
キャンバー角1.0→2,5(イニシャルポジションが2.0)
ほか、キャスター6→9(イニシャルポジションが9度)
1コーナー辺りコンマ1早くなると仮定するとコーナー8個でコンマ8早くなる計算。車高upでフロントウイング擦らず。
後、はメカ側。
2戦無駄にしたので次回までなんとか走りやすく。
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【RC魂+】
前回不甲斐ない レース だったので気合い入れて作業。
車高up「フロントタミヤのラバータイヤ直径約63mm」使用 6.5mm(前後)(フロントサス廻りのオレンジの支柱の下の厚み2mmのスペーサーを外す)
キャンバー角1.0→2,5(イニシャルポジションが2.0)
ほか、キャスター6→9(イニシャルポジションが9度)
後、はメカ側。
2戦無駄にしたので次回までなんとか走りやすく。
前回、計測したら、Lapタイムがすごくばらついていた。
昨シーズン使用のVer2Proと比較して40点ぐらい?
問題点は、コーナー出口でのアウトに膨らむ。(走行ラインにばらつきある)
もっと曲げたい。もう少し小さくコーナーを攻めたら改善可能と推測する。
ベストラップのラインをトレースしたいけどベストラップをトレースできない感じ。
現状シャーシに「トー角」を追加調整。
まだイニシャルポジションから触ってない。
「トーアウト」「逆ハの字」
感覚では1mm(ステアリングアーム短く調整)で 約1度だったかな?
ステアリングアームバランス、
現状17mmを→16.5mm
ターンバックルを0.5mm単位で調整。
次回持ち込み確認。
おさらい
タイヤが決まったらトー角、キャンバー角をいじる
トーアウトしすぎは、巻きこみ過ぎてスピンする。
ボールデフメンテ・・・コーナーリングの質up