本日いい天気。
「路面温度を手で測る・・・・手の平よりあたたかい？32-38度ぐらいか」
タイヤ選択予想 32度（硬度なタイヤを選択・・・・・妄想）
※手持ちは28度まで
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23Tツーリングのタイヤ選択 予想遊び
ソレックス28度 インナー「ゼノン ブルー（ハード）」と「グリーン（ミディアム）」どっちを選択するかな？品書きではわからないときは、「グリーン」を使いたまえとある。
よし、ソレックス･タイヤ28度「ゼノン グリーン（ミディアム）」に変更。
ということで、実際にやってみました。
タミヤのオレンジオイルが「＃300」でした。
＃400はいっぱいあるのですが「＃300」は残り1台分でした。
（次回は注文しなきゃ）
作業にかかると3穴のピストンが見当たりません（整理整頓しないとね）。ということで、2穴の1つの穴を大きくしてみます。電動ドリルの一番小さいドリル芯が1.5ｍｍ
1個空けてみた・・・・「デカッ！」。思ったより穴がデカイので、2穴の片方のみ加工します。2穴「改」として作業終了（ドリル作業危険でした。専用リーマーがないのなら 3穴を用意しましょう）。
※ かなりオイルの流れがよくなりすぎた気がします「＃400」も次回試してみたいと思います。
その他、1本のピストンがしぶいので、シリンダー下部のシリコンゴム受け用プラパーツ（正式名 ピストンロッドガイド）を加工します。
ピストン棒が他より太いのか入手した頃から調子悪かった事を思い出しました。
プラパーツのピストン穴の内径にサンドペーパーを突っ込みます（6角レンチ棒に丸めて（海苔巻きのノリのように）。
どうやら、スムーズに動くようになりました。
バネはタミヤ限定のホワイトに黄色印（黄色バネ同等）
ダンパーオイル交換 ＃200から＃300へ
（数字が大きくなるとオイルが硬くなります）
タイヤは ソレックス24度から28度へ変更（本日テスト走行予定でしたが実車確保できず）
※インナーゴムはゼノン グリーン（ミディアム）
ホイールはヨコモでした。
———-//気づきメモ//
オイル交換30分で終わると思ったら その他いろいろ2時間消費