現地に向かう際に、婆さんひきそうになる。ロータリー内側を歩くなっちゅうねん！ 良く考えたらあの婆さん 前もショートカットして道路の真ん中を横切っていた。 常習者やね。
ということでいつものように走らせる。今日はデフロックが使えるかどうか。
試した・・・無理かも。条件整わずか!?
もっとグリップ必要、そしたらラバータイヤがだめならスポンジタイヤにしたらと。
なるほど。
ということで、久々にスポンジタイヤでの走行。
フロントタイヤ＿ラバータイヤ＆リアはスポンジ（そこそこ転がり、激曲がり・良く走る レギュ違反かな？）
フロントもスポンジ ＆リアもスポンジ（lipoだから握りっぱなしは難しい）
デフロックでもそこそこ走る。（リアはタミヤのブチルC_スポンジ）でもボールデフの方が早いなら意味ない？
チキチキしてもラバータイヤのマシンをスコスコ抜けない。スポンジの方が 早いが怪しい動きするから近づいては離される感じ。
※F104Wボンナバーシャーシ+デフロックで相手はマッチモアのタイヤ。VOLANTE VF1-FMS/VF1-ARSS（リア）。フロントはミディアムソフト。（弱～中アンダーか）
自分のマシン（Ver2Pro）にマッチモアの
VOLANTE を使ってみた。すごいアンダー強め。こんなんでチキチキしてたんだ。手ごわいなぁ。自分のは、タイヤの力で激曲がり仕様に向かっていたことがわかる。
次回は、ハイグリップなスポンジタイヤで試す予定。
F1 2020年 第六戦 スペイン_バルセロナ戦見ながら、前側タイヤの削る
その他、再度F1用ラバータイヤ選択テスト。タイヤの感触を味わう。シミズ金型”Shimizuレーシング”中心に。今回、フロントタイヤをシミズＦ１Ｓ、F3Sも少しオーバーステアなフラフラになる 挙動 が多い。なんでだ？ 路面温度？ タミヤのNマーク入りフロントのソフトタイヤが消耗してそれ以外で再度アレコレしたがマッチしなかった。チキチキできない状態。これは、タミヤ”Nマーク”入りソフトタイヤが重要なアイテムな気がする。
メモ）F1ラジ）
アンダーステア強い方がストレートエンドでのブレーキイングは安定するようだ。ということは、フロントのグリップを減らせということでかも。
2020 F1 スペイン)ブルーフラッグは、5秒ペナ
ペレス、クビアトは2回も？ ラップダウン（周回遅れ）で道譲らなかった。