やり残しラジコンカー入門

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【RC魂+】

ハイトルクサーボセイバー

ネジ止め剤は、金属同士で

進撃の巨人「5話」・・・グロきもで思わず、1話から探して見たさ。

【F104w】
さて、リアシャフト外して車高調整してみた&強化サーボなんちゃらに交換した。
走らせて見た。
真っ直ぐ壁に突っ込んだ。
なんで?
サーボに強化サーボなんちゃらのフタつけるの忘れて簡単に外れた。
あらためてロックタイトのネジ止め剤使う・・・さっきちょこっと使った。
4-5年前に買ったタミヤのネジ止め剤は、チューブに亀裂が入りカチコチになった。なのでロックタイトのネジ止め剤を使った。作業したあとでロックタイトの方が扱いやすいと気づいた。
ほんのちょこっと「シャーペンの先で突いた程度」しか使わなかった。
それでも、30分程度経つと・・・かなりネジ締めが重たくなった気がした。
使いすぎたら「+ネジ」は、なめるかも・・・
これは、なかなか期待できる。販売価格は、「タミヤのネジ止め剤@260」の約4倍もするのだ。
ネジを緩めるときは、4割増しで緩めれ」ってことだ。
ロックタイト中強度「隙間に空気がなくなると硬化する」・・・らしい
気を取り直して、パーキングでお試し走行・・・車高だいぶ高くなった。
(これならスパーにゴミ(小石)はいらないかも)
/メモ/
サーボに強化サーボなんちゃらの取り付けはヘックスネジがほしいと思った。探すがなかった。
「基本」のお約束ごと・・・ネジ止め剤は、金属同士に使うと教わった。今回使用のサーボはフタバ9402(金属ギアなサーボ)ネジにネジ止め剤のカスが付着したらきれいにすることも必要かもだ。
強化サーボなんちゃら
ハイトルクサーボセイバー

小さいリング1個と大きいの2個にするとさらに良いと聞いた。(2セットも買うの?  常にベストコンディションな状態にするには予備パーツは必要です)

舵残りはSP.1000 ハイトルクサーボセイバー? 

前にSP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)を買った。1年-2年(100パック-200パックぶつけると)経つとほどすると舵残りが発生するかも※SP.473(SP.1000 SP.473 比較すると型番の新しい方が素材が固そうな気がする。今回、舵残りの原因は白色のハイトルクサーボセイバー・・・何時買ったけ?結局消耗品なんだろな)

ということで、SP.1000のハイトルクサーボセイバーを買うか、アルミホーンを買ったらよさそう。

確かアルミホーン出てたよね。

OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン

※TA05系はこれかな

【適応車種】

TB-03、TA05各車、DB01、DF-03、TRF501X、TRF415各車、TRF416、TBエボリューション5MS
※SP.473 ハイトルクサーボセイバー、SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(ブラック)Q部品と併用

 

まず、アルミホーンで舵残りが発生するか確認。ダメならSP.1000もポチる予定。

 

※舵残り・・・ぶつけた時にセンターに戻らないやっかいな現象、気づかないで足を何回も壊したり迷宮入りしたりする。整備不良のマシンの多いようだ。

ということで、アルミホーンをポチっとく。
タミヤ OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン(54121) 返品種別B

タミヤ OP.1121 ハイトルクサーボセイバー用アルミホーン(54121) 返品種別B
タミヤ SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(黒)(51000) 返品種別B

タミヤ SP.1000 ハイトルクサーボセイバー(黒)(51000) 返品種別B

 

//気づきメモ//

結局、アルミホーンは、取り寄せみたいなので説明書の通り組みなおしする。サーボからジージー言わなくなった。

ブッシュロッド、ステアリングワイパー再度長さを説明書の通りにする。若干トリムがずれているがまぁよし。