Lifeバッテリー用にGET。
大電流放電後、内部抵抗は下がるかチェックする。
手元にUsedのlifeバッテリー6本あり先週は使わなかった。ちょっと寝てるかも、いきなり大電流放電（とりあえず16A）すると1本だけ放電できたが他の5本放電容量が少ない、足らないのか一瞬で終わる。
大電流放電できない時バッテリーは内部抵抗増えている。寝てる？
充放電することで化学反応でバッテリーが温まる。
温まると内部抵抗下がるはず。（熱を持つと抵抗も増えるとも）
充電するときも充電電圧が徐々に下がることがある。この時まだ科学反応足らない。サイクル充放電1-2回（低めの電圧）、1か月（2周間ぐらいでも？）も使ってないと必要かも。
軽く充電（２Aから5A）してから放電（5A）する。そのあと、
大電流放電→充電。
※月一回、レース日のみ参加の方は、化学反応増やしたいかも。
充電終了電圧７．３vから7.4vぐらいにしても
ちょっと古いバッテリーは、1-2分経過で7.0vを切るかも。
古いバッテリーはあまり気にしなくて良いかも。
（7.3V以上出走不可能な件、）
毎週使っているバッテリーはサイクル充放電しなくてもよさそう。
今回、大電流放電できたにもかかわらず内部抵抗が変わらないのが１本、逆に内部抵抗が増えたのが1本あった。
何故かわからないが恐らく性能劣化かも。
メモ
タイムスケジュールに合わせたレース前準備「放電と充電」ができるようになるとスタート時にも有効かも。大電流放電できるようになったけど持ち歩くかどうかはまた別な話。次回？現場で使いこなせるか。
大電流放電し少し（容量５０％）充電。1時間ほど放置、再度内部抵抗確認。大きく変動していなかった。大電流放電後にないぶ増えたバッテリー1本は、計測機器に問題があったようだ。タッチパネルのオリオンのヤツは抵抗値がぶれるので 他の計測機器「icharger２０６B」が抵抗がまだ正確のようで次回からは、コレにする。
