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【RC魂+】
今日も圧雪路面で舵角の微調整をします。
たまたま、
手元に4600mA（エンリッチパワー･･･トリニティもどきのパッケージ）の５セルと4000mA（オリオン）の6セルがありました。
4000mA（6セル）は、2400mA（4A）で待ちきれずにマシンを走らせます。
5-10分走らせて5セルでもう一回走る。
4600mA（5セル）は 4.5A前後でフル充電（電池が発熱している50度超えたかも）
明らかにパワー感がちゃんと充電すれば5セルでも良いかも。
※モーターは15T（ヨコモ プロストックⅡ+シルバーブラシ）
※ピニオン 17T スパー 92T
次回は5セルと6セルをフル充電＆同じアンペアでパワー感とフィーリングを確かめてみます。
//気づきメモ//
やっぱフル充電だなー
ライトニングV2が異音です（ピィー・・・・）
単セル放電器最近使ってないから？
電池の残量がないから？
//追記//
エネループをセットして抜いてみました。あ！？大丈夫みたい。
（壊れるようなことしてないしね）
※一番左のセルしか抜けない・・・「シャンテ」でつながってないから認識しないのか他の5本は、PULSと点滅してるが放電してない。そういうものだったかな？
（じゃー1本づつ抜いていく）
只今調査中（放電器回りがうるさい・・・久しぶりの騒音）
Youtubeと ながら作業にしよっと
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ふむふむ
//気づきメモ//
8月に
1000mAほど充電して3ヶ月放置していた6セルのバッテリーを
ライトニングV2でボルテージを確認しましたところ
と0.5Vほど差が出ていました。
0.70V（1番セル）と1.21V（3番セル）ほかのセルは1.05V付近
RC活動を
2ー3ヶ月お休みする場合「ニッケル水素」は、満充電にしとくかな