やり残しラジコンカー入門

ラジコン入門者が参考になるような足跡(メモ)

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【RC魂+】

TA-07PROからのTA07RR風

メンテナンス作業

TA07)ギアボックス デフを分解、くみなおし…それからサーボ交換。一日一工程程度。

ギアデフ

タミヤのVGショックグリス→ Axonのショックグリスに。

取り外したサーボを古いTT01へ次回取付、予。

予選、雨だったみたい。途中までフェルスタッペン頑張ってたんだが最後の方で1秒以上差ができた。”メルセデス”ピンクメルセデス(型落ちだよね?)も強い。かなり。

F1 2020第2戦

当日気温20度(路面温度41度)、路面温度あるんですね。結果レッドブル勢まあまあ。第一戦よりは全然ok。アルファタウリはイマイチ。フェラーリ残念。メルセデス強すぎ→RCレースもちょいとズバ抜けている人はあんな展開は”あるある”だね。 

ローカルはAメインクラスからビリメインが一緒にやるもんね。

ということで、今週はキャンバー各を調整したいとおもいます。


前回TA07)だいたいフロント-1.0 リア-1.5

↓ 

今週からTA07) フロント-1.5 リア-2.0 


前回の記憶TA07)
ギアデフ フロント100万番 リア オイルレス(メンテ不足?)

ギアデフ前も後ろも フロント3000番


もっと?曲がる方向へ。

※今月中作業予

SDX-801から SDX-801Evolution

TS”ツーリング”にEvolution のSDX-801(生産終了)を使っていたんで
GTマシン”TA07”にも

EVO化したいと思います。しかし、テスト走行前にいっぱい交換しちゃうと効果がわからなくなるかもなのでタイミング見て交換。できれば現場で比較できたらなと思います。

SDX-801から SDX-801Evolutionに。

EVO化すると ・・・


SDX-801,SDX-801 レボリューション
SDX-801と
SDX-801 レボリューション

”切り始めの動作が軽快になる”ことでハンドルの左右切り替えしがさらにスムーズということです。TSでEVO化して使っているけど違いがハッキリ”これ” と感じたわけではないがもしかして”これ”かなと思うところもある。

もしかしたら↓

ぶつける回数減らせるんじゃねー?

取説には従来サーボよりリニア感up→走行ラインの選択幅が広がりそうな感じ

※EVO化しても基本 性能は変わりません:速度:0.08sec/60°(6V)、トルク:6.4kg・cm(6V)

メモ)先にベルト交換予定→ローフリクションなドライブベルト(白)

日をまたぎ

アマプラで動画見ながら作業すること2時間。スパー 64Tとピニオン 20Tを交換。アルミプーリーより手間取った。
気づいたことは、二つとも交換するとバックラッシュの遊びがなくなりました。

次回のドライブベルトはそのうちに。ギアデフも作り直し。

メモ)今頃の新製品のサーボはきっと標準でEVO化してるんだろうなと思いますが。