やり残しラジコンカー入門

天候　曇り　路面温度40度ぐらい？

今日もコソ練に。主にマシンチェック。

ツーリング(４17X)
前側のジョイントリングをいったん取扱説明書の位置にする。いったん走らせてから二コマ右に回転させベルトテンションを突っ張ります。（だいぶましかも）

この際、ダイレクトドライブも確認することに。
巻く前に前に出るようにする作戦（イメージです）。

曲がりが減る感じあるが全体的はなんとか走れる。
ほか、気になるところが２つ。ESCアンプ側で設定したNブレーキの設定。（強いかも・・・巻き巻きに加担しているかも）

バッテリーの重さ・・・古いタイプ重いかも。今どきの細身のタイプにあこがれる。

F1　Ver2は、タミヤ21.5Tの進角メモリ４オーバーMaxにした。
スピードに対してグリップが足らない。パーツクリーナーでリアタイヤをフキフキします。そのあと、ピニオン１９枚から１８枚にして中低速upを狙います。デリケートな仕上がりですがタイヤ次第で良さそうです。

タミヤ　B3（USEDタイヤ）もためしてみる。

ローカルルールでGTでは、ディシュホイールB3タイヤは使えないので
試しにTS（417X）に使った。

路面温度40度付近は、思ったよりグリップあるかも。
B3が役に立つ→練習用になるかも？
※ソレックス３６Ｒもランタイム多くない。

・・メモメモ・・

ESCアンプ側で設定したNブレーキの設定。（強いかも）
バッテリーの重さ・・・古いタイプ重いかも。以上2点が怪しい動きに関係しているかも・・・バッテリーも見直す時期かも

B3タイヤ超ロングライフ長持ち。TS用サブに1組作るかも。路面温度40度辺りは使えそう~

 

TS・・・ツーリング
Q１午前中路面温度40度ぐらい？。
新品ソレックス３６Ｒで。グリップしてた。タイヤのおかげでよく走った。古いタイヤ全部処分したくなった。Q1まずまずの自己満足

Q2 .午後面温度48度ぐらい ・・・RUSH40S（Used）使う・・・グリップ足らずストレスの感じる走りとなる。3分持たないというか前日の練習の時と感触が違う。

決勝・ 午後面温度45-48度少し下がった？ ・・3番手スタート　１位と2位がターン３でバトルして失速中、すき間に1位になり数周ｗ、ただしグリップが薄く迷惑走りをしながら4-５周トップを維持するも後ろ渋滞になる・・・トップだから全体ペースより遅くても譲るわけにもいかないしｗ　　2番手とコンタクトした時に相手がストップしてしまう（モーターのネジがバカになっててズレたとか？）そのあとは、ブロックできる状態ではないので被害者出ないようにゴールまで耐える走りとなりました。無事完走ｗ

タイヤなのかマシンなのか腕なのか、決勝はソレックス36Rじゃなかったのは確かです。40ｘ　か、40R、（ずっと夏日です。新品タイヤ手に入れるか検討中~）

GT・・・Lifeバッテリー、バランス充電さぼってたので別の充電器（エランR　2012年ごろ流行った機種？）も用意してバランス充電しますｗ

セルのバランスがだいぶ崩れていたようで終わるまでお時間がかかります。気持ち早めに作ってマシンに搭載しておきます。（タイヤを早めにアスファルト路面上になじませておきますｗ　初めの1周は大事です。ポンダーチェック中も端っこ走るとデブリ（タイヤカス、ゴミ）拾ってしまいます。）

Q1、予選後続からのプレッシャーで最終コーナーでワンミスあり（このクラス、ワンミスが命とりです。なんとかギリで22周カウント）

Q2、大きなミスなくまとめました（２２周カウント）でまずまずです。

決勝は、何番手走ってるか記憶なく、途中のゴタゴタに巻き込まれず＆ポジション維持しつつ　最終ラップで1人抜いて2番手でゴール。

—–417X、走らせてから数日後にメンテ——
フロント側バルクヘッドのアルミボタンヘックスがなめたのでトル（６０分コース）。
そのあと勢いで 、ちょうどオリンピックの女子ソフトボール決勝最中 にながら作業できました（嬉❣）

ユニバーサルジョイントのプロテクトカバー前後交換。

ギアデフジョイントリング再度確認。 （ベルトテンションを再確認してみる→デフジョイントリングの上下の位置）

よくシャーシ見るとRサスマウントの皿ネジが擦り減っていたので交換する。0.5mm削れていた。サスマウント外してサスが渋くないか確認＆元に戻すと何故か片側渋い→両方1mmスペーサー抜く。 渋いよりガタの方がマシかも。ずっと地雷になってたのは片側サスが渋かったかも（何年前から？　取扱説明書では、Rサスピン前後：前が3mmスペーサーと後1.5mm（１ｍｍ＋0.5mm））

今度こそ、巻かないようになるかも。（ニュアンスとしては、タミヤB3でもなんとかコースを走れるような感じかなｗ）

「タミヤ　417X」取扱説明書で リア-デフジョイントリングは、正位置のみだけで、ベルトテンションを緩めたり突っ張ったり記述がありません・・・・何！？
Ta05系は等長ベルトで前後デフジョイントリング調整できたから同じ仕様と思っていました。長い間勘違いをしていたようです。

前側のデフジョイントリングだけ
緩めたり突っ張ったり が可能なんだ！

オリンピックの日本対フランス戦をみながら
再度、前後のバルクヘッド外して（取扱説明書 の正位置に）にします。

今度こそ、”Usedタイヤ”でも巻かないようになるかも。

おさらい

TA05,TA05VER2などは、等長ベルトとはちがうｗ

走らして→メンテから
先にメンテ→走らせる。のルティーンを身体になじませる