やり残しラジコンカー入門

博物館、お昼の路面温度は、46.4°
まず、GTクラス用「TA07」をもう少しフィーリングUPさせたい。ダンパー元に戻す感じ？

リア、SSBBをTRFダンパーに戻します。
フロントは、SSBB

で

リアは、 TRFダンパーに。

フィーリングはこっちの方が好きかな？

早いか遅いかは、次回計測時で。前回の参考タイム
GTクラス（TA07）は13.614秒 と比較する。

次に、リアのアルミハブ（リアアップライト0°）
３ｍｍ幅のベアリングが2個のタイプ。
リアの接地感度upする予定。

メモ
TRFダンパーメンテしてない、昨シーズンのままかも？

晴れ＆曇り　路面温度？　MYハンズ（手）計測で25度から28度ぐらい？

TS　Q1のみで　途中でプスプス止まる何で？・・・オーバーヒートプロテクター作動？（Life使うなら電圧カット無しが良いよ）と言われるが現場で取説ない。（Webに落ちてるかもよ）と言われてあるかもとスマホ見ると仕事の着信履歴が（途中レース気分返上し、仕事モードに）後で、F1用バッテリー充電し忘れる。

TS、1台大破し出走キャンセル。マシンは2台でタイマンバトルとなる。タイヤは、お互いソレックス32R（タイヤ作ったのいつ頃のヤツか）。フロントローからのスタート。タイヤが温まるまでに先行したら気持ち勝てるかも。（でもタイヤウォーマーは、車の中で手元にないし）オーバーヒートの問題解決してないけどとりあえず前に出たい。2-3周でオーバーテイク決めた（自分のがグリップ感少し上のようだ）ところが10周目を境にグリップ感がなくなり元のポジションへ。そのあと後ろがzuruzru。おいしいところがないダメUsedタイヤのせいでNEWボディも汚れてしまった。ESC「カット電圧」問題なし。なんとか走り終える。（自分のがタイヤの使い方がヘタ？　タイヤの使い方に上手い下手があるのか？　確かに雑だからな　）残り2分は非常に厳しかった。

純正のRウイング空力効いてる？もうちょい固いヤツを。

タイヤウォーマー使って36Rだったかな？　

GTは4台

Q1　何で真っ直ぐ走らない（ガタ？）と思いきやバッテリーの（バランスケーブル）配線噛む→　バッテリーケーブルを後ろ向きに搭載したら問題解決「取説書の通りです」。予選は、ふらつきながら走っていた。だいぶ前から原因不明の真っ直ぐ走らない場合は、配線がステアリング時に噛んでた可能性あり。

決勝：

こちらもフロントローから　。スタートし２コーナーでゆっくりめでコーナー曲がったために３-４番手が乱れた。悪いことしたかも？　気持ちを切り替えて前に。トップに追いつく（今日のマシンは少し早かった？　そんなはずはないけど先頭に追いついたのだ）次第に自分だけコスリながら走りじわじわと突き放され
。カーブ１つ分遅れをとるが均衡は破れずにレース終了。

TS　GT共にファステストをゲット

F1は、サイドリンクのバネ変えるもよくわからないようだ。手持ちマシン入替検討。上手く行かない時は、マシンを入れ替えて気分をリフレッシュする。

そういえばボールデフメンテするの忘れていた。もう一回Ver2でチャレンジ。

緊急事態宣言解除となり初走行（レース？）

TSの反省会。
電圧カットも4.4v/2celでLifeモードにしていた。なんのことはないバッテリー充電し忘れていただけ。ＬＩＰＯに比べて容量が少ないから感覚ボケてしまう。
今日投入したESC（LRPのESC設定不足）に交換したらなぜかパワーあがった。Lifeのマイルド仕様なのに。前回同様マイルド感を出すにはESCからモーター設定をプログラム変更し「スムーズ」にするか「プログレッシブ」にするか悩み本来ならばスムーズが一番マイルド感あると思うが使ったことのない設定「 プログレッシブ 」に設定変更する。（ダメならちゃんと説明書持参して現場ですぐスムーズにもどす。いやyokomo　ESCに戻せば一応バックもするよな・・・一晩考える）

ファステストもらったから Baybeeボディは多少なりに効果ありか。決勝二人しかいなかったけどｗ