今回サスブロック（サスも）いじったのでアライメントゲージでｾｯﾃｨﾝｸﾞだす。
その前にまず、気分転換にダブルカルダン・フロントスプール等をヨコモのヤツにする。フロントスプールジョイント部を金属に。その際（yokomoダブルカルダンとスプール）
スプール純正ジョイントプラからジョイント部金属にしてみる（プラの方が柔らかいので曲がるとの記述をみたことがある、ユニバの長さも重要と）
今回は、手持ちあるのでせっかくだから使う程度。転がり感upしてくれたら御の字。
ヨコモ「BD7」の４０．６のユニバ
ヨコモの方が新しい感じあり。（ほぼ同じ長さ）
確か基本セットで25度-27度ぐらい
実際１５度（Dレートで８０％）ぐらいかな（１００％で２０度未満）
思い出すと切れ角多いとリアが巻くといろいろあったので切れ角少な目にしていた気がする。前回の練習もおそろらく15度ぐらいしか使っていないようだ。
前後修正して20度 （Dレート９０％で） 付近まで
前後-1.5以上
ネガティブキャンバー（キャンバー）・・・ー１．５（-2.0の間？）
トー角、ー１．５（逆ハの字 、-2.0の間？ ）
リアは、普段から強め
フロント側は、都度
ネガティブキャンバーをつけすぎるとタイヤのランタイムが減りそう。ということで控えめにすることがおおい。
おさらい
サスブロック廻りをいじるとアライメント取り直し必須なん
ジョイントカップ（フロントスプール）
※強度あげたつもりが簡単に金属ジョイントカップが折れているのを見たことがあるのでプラでも良いかも？ 純正社外品で品質が違うのかなと。今回はヨコモ流用。
Xrayの純正ギアデフ高いのでスプールを使っているのはコスパが良いから（笑）
