やり残しラジコンカー入門

午前中にお寺1件だけ済ませてあとは、ＲＣいじり。
サブマシン（部品取り用）もキャスター角９から6度にしておく。
その後、メインのデフメンテ

思ったより傷もうすくワンシーズン触らなくていいかも？
プレート裏には、TRFのピンク、ボンド？みたいな粘着するヤツ。
デフグリスを塗る。今回は 「アソシ」 。
スラストベアリングは次回に手入れ。

GTカテゴリー

GTR青で参戦予定。フリマアプリで手に入れたGTR青ですが少しフロントがヘタっている感じ。
ボディ特性は、 マイルド、安定感高い。
ココのアスファルト路面（バンピー＆ダスティでアンジュレーション）ボディ重量150g、路面のグリップを稼いでくれんじゃないのって思っています。

新しいMOTULなBODYは持っているが、手元にある野良な白黒GTRにステッカーだけ貼って準備も検討。

ハイライトイエローのNSXと比較してみよう。

１メモリ 進角増しでチキチキするも、X1（まぁ走るけども）。
ということで、マシン「インフィニティのカーボンモノコックボディ」テスト走行させてもらったら全然違う。曲がりが違う。
GTカテゴリーのマシン並みに曲がる。
F1カテもスピードじゃなくて曲がるようにセット必要となった。
ピッチングダンパー、あまり仕事してないかも
オイル番地200番→400番（Losi　＃45使う）
できれば、フロントバネもっと柔らかく。
舵角で曲がっている感じじゃないのな、セッテイングで曲がっている感じ。

フロントスプリング・・・けっこうスペースタイト。ナックルシムでスプリンがつぶされている。

なんかいい方あるか思案中。

というこで、フロントホイール内ベアリングをTRFベアリングに交換しときした。

ハイトアダプタとサイドスプリングだけ。
F10F系の部品、フロントスプリング　ソフトなヤツ探す。

Eリング外し中、付いているのはソフトな感じのスプリングだったので、一旦足のスペーサー類を抜き、３Racingのソフトスプリングに交換。

タミヤのラバー、タイヤ（新品,直径64mm）だと車高前側が７ｍｍに。うーん、
足（ステアリングブロック）の上下のスペーサーの下をスペーサー詰めると車高下がるけど、フロントスプリングがつぶれてイマイチ。後はアルミポスト下にアルミシムを追加するやり方がある。・・・面倒、タミヤのラバータイヤは、減るので都度車高調整発生案件。

あとは他の方法で曲がるようにする。

メモ
GTカテ、F1カテもコーナリング質upがタイムupに。