やり残しラジコンカー入門

F1クラス用アップデート
「ブラシレスモーター」
G4_21.5

ここのF1クラスはギア比オープンなので
なんちゃって21.5T（モーター）を使うレギュです。進角調整幅あるからギア比オープンだし。ＫＶ値触れば ・・・
※タミヤKV値2300KV（目盛り2） ぐらなKVも不可能ではない。

レース開催初期 （2020年F1エキシビジョン） は1800kv前後（タミヤブラシレス21.5Tぐらい ※タミヤKV値1800KV（目盛り2） ）

レース開催 中期2023年～2200kv1900kvぐらいで丁度良い感じだった。
・・・2024年前半戦、 今シーズンLIPO仕様がポール to WINを決める。
現在 、チキチキ勝負するためにより速いLife仕様が必要。
もしポディウムを狙うならベストLAPでコンマ３から5秒も短縮する必要がある

触感・・・少し軽いかも148g
カタログ値「2500KV」良く廻るヤツ。
タミヤのGTクラス15.5T（2500KV値）が同等かも。

今、2200kv1800kv前後なのでざっくり７00kv増し。
情報では、このまま使うと１００％握れないぐらい早いらしい。

ピニオン1-2枚小さくすればと仮説。

メモ
アップデートは マンネリ化対策

ピニオン33枚→32　OR　31枚か
ポン付けで200-300ＫＶ　700kv速いマシンがコントロールできるか近日確認する。

ちょっと、お盆休み終わったので一時だけお外へのラジ活は休憩です。
先日のプチRCトレーニングでのお話です。

タミヤの04SRアンプに載せ替えてハイポイント設定した時に、N（ニュートラル）ブレーキを０（ゼロ）設定にした。 10数年前にGTクラスはゼロでいいかもと教わる。ブレーキを使うことないし、Nブレーキもなしでいいんじゃないかと教わったけども。

で、 みんなどんな感じ？と聞いてみた。
好みの問題やけどもと断りを入れつつ・・・。　アスファルト路面なら
２５％前後 。カーペットコースも設定変更すると。
但し、注意してほしいと。N（ニュートラル）ブレーキが強すぎるとストレートエンドでオカマ掘られることもあるからギリまで突っ込んで 一瞬アクセル（トリガー）抜いて（戻して）キッカケ作り曲げる感じ。
因みに昔のブラシモーターは、ブラシレスに比べたら物凄くNブレーキあるので、そのことを考えるとNブレーキ使っても全然不思議ではないけどねと、云々が、ポディウムに立つ側からのアドバイスです。

そうなんです。
一緒にチキチキ走らせてみたら、Ｎブレーキ「0」設定で転がして曲がるとＮブレーキ使った人の方少し（20-50cm）前に突っ込んいるようにも感じる。

おさらい
ニュートラルブレーキ
車やバイクのエンジンブレーキ みたいなヤツ。

ギリまで突っ込んでキッカケ「ニュートラルブレーキで前に加重移動」を作って曲がる イメージ。Nブレーキ「０」設定でも一瞬（アクセルトリガー）戻したりもする。

ブラシーモーターに比べてブラシレスモーターは、ニュートラルブレーキが少ない。

Nブレーキの設定でケツの出方もかわるかも