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【RC魂+】
スペアのボールデフとスパーをまるっと交換（純正ボールデフ中空シャフト黒＋kawadaスパーから純正中空シャフト黒＋純正スパーっぽい少し大きめのヤツ90枚？、ピニオン30-31枚辺り）＆ 1年間寝飽かせた NEW？、2022モデルーRearウイングテスト。
今日は路面温度のが良すぎてRearウイングのおかげじゃなさそうな気もする
が、
７ms（0.007秒） は早くなるかもｗ
予選順位・・1グリッドUPするかもしれないのだ。
コンマ１秒は走らせ方で改善できる範囲？
今回Rearウイング廻りサスシャフトを見なおしたので次回は、前輪中心に。
タミヤＦ１ラバータイヤ（ソフト）のタイヤ摩耗で前輪の車高調整が面倒だ。
なんらか対策＆改善方法ないかな？
Bメインを行ったり来たり（Ｂメインで抜いたり抜かれたり）するのが幸せな気がする今日この頃。先日のレースを振り返ってみる。F1クラスの新しいupデートを試みていたのだ。「サイドスプリング」ほか。
スーパーソフト（ピンク）「タイヤ」古いのもあるけども、
前回、最後の2分ぐらいグリップがあった、初めの3分はグリップ足りない「第一コーナーだけ」全然ダメ。ゆっくり走れば解決するけど・・・理想はスライド＆プチドリフトしながらそこは曲がりたい。それができる安定感がもっと欲しい。条件は、リアタイヤのグリップ増しと思った。ということで、ピンク（ スーパーソフト）を第二ヒートで試すも特にいい感じとかなかった。（GETしなくても良かったかも・・・路面温度が足りないのだ、）
結果不発に終わったきがするが先月（第一戦）よりは、タイム的にもレースを上手くコントロールした気がするがそれはみんな同じだった。
予選順位 ベストリザルト 2ndリザルト
No.1Ⓐ R2 13L: 00 ’13.”384 R1 8L: 00 ’13.”868
No.2 Ⓐ R2 13L: 00 ’13.”393 R1 13L: 00 ’13.”591
No.3 Ⓑ R2 13L: 00 ’13.”413 R1 13L: 00 ’13.”622
No.4Ⓑ R1 13L: 00 ’13.”735 R2 12L: 00 ’14.”345
No.5Ⓑ R1 13L: 00 ’13.”742 R2 12L: 00 ’13.”787
No.6Ⓑ R1 13L: 00 ’14.”390 R2 12L: 00 ’14.”830
※僅差９ｍｓ（ミリセコンド）の差、7msの差でグリッド（順位）が変わる。
前回同様、 うまくオーバーテイクできた。
一旦最後尾まで落ちてからがんばるながれって前回と同じレース展開なのだ。F1クラスは我慢比べだけどミス（スピン）をカバーする、ベストなアタックも必要。ミスしない様に走り・・・マージンとりすぎな安牌走りだけでは最後に追い越されるかも。それともマシンのセットの差も。紳士協定がちゃんあったような。
おさらいメモ
「サイドスプリングは硬めの方」も試す。
新しくても古くても前後のタイヤバランスが整わないの難。
予選と決勝、 路面温度が低かった。そんなときは元shimizu系R1ソフト使った。ただしR1ソフトでもトップスピードの時にマシンが暴れてた。やっぱりF1クラス（21.5T＋LIPO）仕様が難しいのだ。（フロントウイングまた擦っているし） もうね、早ツークラスの練習やる時間足りん。（練習ゼロで本戦だしね。クラッシュしたのは、マシンがそこそこ攻めれたから悪いことではない気もする）
F１もうちょいマッタリやりたいのになんか指先が忙しい。21.5T（LIFEバッテリー）仕様が懐かしい。 GTクラスは、タイヤウォーマー使いだしたからバッテリー交換作業忘れたね（メモリーオーバーｗ ヒューマンエラーｗ）。
