やり残しラジコンカー

この前、ジャンプ台の隙間にダイブした時に壊した足廻りサスとサスシャフト曲がり。なおさんと、タイヤ育てるマシンに困る。
ほぼ新品のリア、プライムMCと　フロント用スムージー２も数パック走らせてインナー少し柔らかくする作戦。なぜか、中古のプライムMCは走りやすい。

タミヤのチタンサスピン４６ｍｍ・・・２ｍｍ短い。
誰？互換ありそうなこと言ったのｗ
４７ｍｍならギリok２ｍｍ短いとカカリが少ない感じになる。

しょうがない別の方法を考える、そういえばスペアXB2（２０２２）のリアサスピン４８ｍｍかも。

なんと、XB4（2022）のフロントインナーサスピンと同じ長さだった。
これを流用で修理完了・・・遠回りした。

おさらい
ノギスはいるね。手計だと間違える

同時に
XRAY #362575 XB4(2022～2026) アルミステアリングプレートを交換して
ステアリングの精度と予測可能性を向上。

シンタニコース変更に伴い？

ムズイ。

曲がり足らない・・・トーアウト気味にしたい。左右舵角調整ターンバックルシャフトを左右調整しなおす。

減角調整もしてみたけど。他のプロポとの差が大きくなったかも。

モーターパワー感足らない？ブーストも設定してみた。

効いている？

夕方、もうそろそろ帰る時間からモーター入替。

G2からG3R（17.5T）へ。
2800kv・・・手元にあったG3R進角少し増しで試すと中古バッテリーでも2連大ジャンプも可能に。こだわりなければ13.5T辺りが吉。

ジャンプの斜面に落としたいので「ブレーキ」も少し練習。
ちょっとちぐはぐ。練習必要。

もうそろそろ営業時間終了３時間前
モーター入替。
横では、マシン2台壊したメンバー＞

隣の隣は、
ブーストと進角調整マシマシ。
隣の隣は、
営業時間終了１時間前、ダンパーオイル交換し柔らかい方へ。

真ん中のメンバーは帰る準備完了ｗ

隣の隣は、ゴミ箱に捨てたRearWingで再度セッテイングｗ

ラストまで頑張りました。

次回、

B-MAX2(MR)に13.5Tに変更してまた次回持ち込みを検討する。

メモ
帰るころにはコースに慣れた。
大ジャンプの後の4連（？　操縦台手前）これがもう見えないよね、本当に。
ブラインドの練習だと思ってやりましょう。ってことです。
そしたら1パック目で４ｗｄ足折れた、ジャンプ台とジャンプ台の隙間に落ちてしまった。
隣のメンバーもｗ

ブースト使うとコンマ３。
モデファイ（６，５T）ならコンマ５？

スピードupで曲がらない感じ増えた。

ボールデフ「タングステンカーバイド、セラミック玉」検討中

サスピン４６ｍｍ歪み＆ 曲がる。 タミヤのチタンコーティングシャフトを代用品として検討中（ポチる）。