やり残しラジコンカー入門

博物館へ。3カテ分（TS、GT、F1）とセッティングツール持込みました。現場でGT調整。できるだけ正確なキャンバーチェック。今シーズン初チェック。なのでまったく使い慣れていない。
　 TS（417X）は、前日チェックした。が、バッテリー積み込みし忘れていた。

フロント-3　→　フロント-1　

リアｰ4から-5　　 →　リア-2

荷物を減らしてセッティングツール 持参を検討。
チェック大事。

同様に、GT（TA-07）調整も。気持ち良くなった気がする。

フォーミュラー、リアタイヤのバイブレーションあり、スパー交換してみるが変わらず。他のタイヤにすると収まる。接着剥がれが原因？

本日奇跡的に晴れていた。雨だと思って準備半ばで放置少し出遅れた。レース結果はさんざんでした。なのでひとまず 帰宅後の話。

決勝でGT用のTA-07に異変を感じた。ユニバ、ジョイントが抜けたような。 Fホイールが変形している。アルミハブを受け止めるところが凸っぱる⁈。いじると真ん中がくりぬけた。２シーズン目持たず。それでもレースは完走したので良しとします。1本どする？　銀メッキホイール。

TS、こちらも、決勝レース　第一コーナー（手前で！？）に激しくオカマ掘ってしまい、早くも戦線離脱してしまった。普通、そんな追いつくことないけど、グリッドの距離が狭かったからか、それとも、タイヤの喰い方が各々の差があった（ソレックス36R？とHPI3x）？、もっとうまくなって避ける＆ぶっちぎれるようになるかw

TQ1はよく頑張った。HPI 3xのタイヤで予選3分は,グリップok。決勝5分は厳しい感じ。 周りがタイヤ選択に苦戦する中、一瞬だけよかったw　

帰宅後、TS用417Xは、バッテリー出力コネクタの配線２カ所が不良、ハンダ修理。探すのも面倒なのでスペアのオーダーもかけとく。 ストレージしたり、マシンからリポ下ろしたり（Lipo←今のところは問題ないけど危険物アイテム）していたら、

F1、２００６年ぶりホンダエンジン　フェルスタッペンが１位確定。とったらしい 　HONDA（PU・・・パワーユニット）

フォーミュラー用、F104-Ver2PROには、スイープレーシングのタイヤ使って少しタイムUP。がしかし、決勝終了後にリンクされたRシャーシ引きずっていたことに気が付く（ボロボロに）。タイヤの径小さい気がしたけど調整まで気がまわらなかった。