やり残しラジコンカー入門

日ハム対広島戦を観ながら、ながら作業。

2台分、2種類作る。けっこう時間かかった。

24R（インナーモールド　M）※シルバーアローズ(いつ頃の？)
28R（ インナーモールド　 S）←インナーソフトを作った。インナーソフトは、普段使ったことないけど予選２分、3分なら持つかもって勉強用。

24Rは、初めて作ったかも（10年ほど前に未使用getしたけど）
シルバーアローズ・・・インナー厚みについて記載がある 。
インナーの厚みもセッテイングなん。

トリセツ（ピンクの紙）を読むとインナーが4.3ｍｍ（薄め）だと低グリップ路面向きで、コーナー後半で曲がりが良くなるって書いてある。このシルバーアローズって丁寧にアドバイスありいいですね~多分15年ぐらい昔のインナーだと思う。・・・（　＾ω＾）・・・

メモ
28R、、、路面温度30度でも使っていた。使い方の見直し。

（28Rは、5年に一度入替程度かな？）

後日試す。やっぱインナーは、ミディアムが無難かも

。

タミヤのF2001ボディ「カーボン柄」と思われ。それを

Xray＿X1に加工して載せる。ボディポスト付近がもっこりしてて平坦がなく大変。　次回 は、平坦なボディを 選ぶことにする。取り敢えず、ヘルメット付けたら完成。

今日は、モナコGP決勝。雨模様なんで少しは場が荒れるかも。

何もなければ、予選の順位でフィニッシュして終わるかな？

日本時間PM10時から,,,雨でローリングスタート2周ほどで一時中止「赤旗」

ラティフィー、ストロールがオープニングラップ前にぶつけた？

速攻ピットに。ガードレールにこすった？

ウエット（ブルーラインタイヤ）が多め。　インターミディアミムは数台でグリップ薄そう。

6周目までは インターミディエート のメリットはないだろうと「マクラーレンの無線」あり。しかし6周目にガスリーがインターミディエート に。ツノダは、stay_out（そのままコースにいろ）と指示の模様。６－７周目でウエットからインターミディエートにチェンジ、ガスリー他、ピット側では、インターミディエートのタイム次第によってすぐ各チーム対応したいところだが、ウエットタイヤのマシンの後ろに詰まったら 情報が錯そうした？
インターミディエート に交換した選手らのlapデータが肝になるかも。

7周目ツノダ、ベッテル　pitに、タイヤ交換（インターミディ）しプッシュ。トップ集団は、まだウエットタイヤで様子見（ルクレール、サインツ、ペレス、フェルスタッペンら）。

おそらく今から30分雨は降らないだろうと。PITがあわただしい。

１４周目ガスリーがリカルド（マクラーレン）を抜く。オーバーテイク。少し前にチョーカンユ（？）も抜いてた。

サインツは、インターミディ飛ばしてドライタイヤにしないと間に合わないと無線。

16周目ハミルトン、BOX。
17周目ペレス、BOX。インターミディ。
路面がどんどんよくなる。

21周目　ミックシューマッハがハード選択
22周目　サインツ、ルクレール　ハード選択
23周目　ペレス、フェルスタッペン　ハード選択（ペレスは、サインツの前に。フェルスタッペンは、ルクレールの前にギリ間に合うがピットアウト時にイエローラインを踏む　ペナルティ可能性の解説あり）

２６周目アルボン　右リアタイヤ外れかけ

27周目プールサイドでシューマッハが大事故。真っ二つにマシンが大破。セーフティカー後に赤旗。リスタートがまた遅れる。

「3時間制限レース」というのがあり、残り走る周回数４７周（全７７周のうち）あるが、残り34周ぐらいでおしまいかと。こうなると、
ミディアムでも、
インターミディエート でも走り切れるかも。
状況は前にいるドライバーが有利。雨上がりで走行ライン1本しかない。
ただし、レース終盤にもう一回雨があるかも。

さぁどうなる 。

32周ローリングスタート
サインツ、ルクレール　ハード選択のまま？

ペレス、フェルスタッペンは、ミディアム。
３３周目ペレスタイヤをロックアップしフラットスポット作る。
最後まで持つか？

ミディアム勢は、チェッカー残り7分辺りでタイヤにグレーニング発生しコーナーでインに寄せきれない。

予測不能。
後半ツノダがイエローフラッグ何回も出していた。最後尾に。マシン壊さずチェッカーできるか