やり残しラジコンカー入門

軽量パイプと軽量クロススパイダーで約2g近く回転部分が軽くなった。ピックアップレスポンスup？

ナックル内側ベアリングも３ｍｍ幅から４ｍｍ幅へ。耐久性upか。
（３ｍｍ幅で困ったことはないけども）

手元にあった、高級なTRFフッソベアリングに交換する。ナックル内側ベアリング。

と、ドライブシャフト43mmで１ｍｍ短くして、

デフの高さ（低さ）ではなく、ユニバ（ドライブシャフト）の角度が大事やねんと、youtubeで見聞きした今日この頃。

日中プラス気温になってきた。 少しやる気でてきた。ドライブシャフトの長さを変えるとフィーリング変わる件。

TA07RR化のための東京秋葉原方面でアイテム購入し、ちょうど半年寝かしてしまう。途中TA08をシェイクダウンして、TA07系もあれかな。TA08に移行かとか思案してしまい放置アイテムになる。

2024年F1も始まり、
コンマ１，コンマ0.2、LAPタイム短縮のために用意していたので

作業開始。

手元のTA07は、４４ｍｍのドライブシャフト。これを、1mm短くしてさらに軽量化し コーナーリングがどう変わるか。体感できるか。 違いを感じれるか。
気持ちタイム短縮「0.０2秒」以上は期待している。次回組み込みする。実際試すのは、5月頭頃かな？

その他紹介する。
TRF420ダブルカルダン用アクスル、、、 従来パーツに較べて、ジョイント連結部分を1mm内側へオフセットした、4mmベアリング対応型。
内側３ｍｍ幅が４ｍｍ幅に変更。

ドライブシャフト43mmだけ交換するのは組みなおしが面倒かも。

ちゃんとポン付けできるといいけど。

今回の予算 、ざっくり5000円コース。