やり残しラジコンカー入門

雨のレースでもみんなちゃんと走ってた。みんな老眼とか耳調子悪いとかそこそこの年齢に。これ以上お手々の調子が良くなる可能性は低いのでやっぱりメカの方を入替てぶつける回数を減らす作戦～

GTクラス等にも人気なヤツにした。確かSANWAとTRFファクトリーと協力して作ったとか。

メモ
サーボSDX-801レボリューションからサンワPGS-CLEに。
ここで問題発生、受信機482なので世界最速SXRは使えないのかも。

ツーリング「T4」のESC改善
Nブレーキの効きすぎとパンチ感のなさをYBP「ヨコモブラシレスプログラマー」で再設定する。

ゼロスタート時マッタリし過ぎて、決勝スタート時で最後尾にもすぐ抜かれてしまった。


前回触ったのは・・・・・・数年前（2年近く前？）
設定いじるのどうやったかな、思い出すのに1時間（汗;
シャーシに搭載してたのはBL-PRO。ESC本体の設定ボタンポチポチするが設定できず。

YBP使えるヤツだった。探す・・・30分（汗;

どうやってデータ書き換えするんだっけ、15分。

数値が大きいと高回転になるがトルクは減るらしい。デフォルトに戻す「Advance Timing 10」。


Nブレーキの設定 （ AUTO brk量 ）
ファーストコーナーのエイペックス（頂点）に到着する前に失速し過ぎ。 うまく制御出来てない感じ。もうちょっと転がってほしいかも。

その他いろいろ変更した。
Nレンジ幅ノーマル（デフォルト ）にもどした
mini　brake　３→２
max　brake　５→４

etcいろいろ

最後に、
esc本体を上書き変更 するには、
ダウンロード「Down load」選択でesc本体を上書き変更だった。

おさらい
ESC　プログラムBOXを使いこなす。欲張っていろいろ設定触ってしもた。
一個づつが基本。現場で。

マッタリ感はLife仕様のせいじゃないかも。ESC設定で改善可能か

試しに大幅にいじってそこからプログラム変更してないようだ。
大幅にブレーキを減らしたのでもう一度現地で調整することになるかも