やり残しラジコンカー入門

路面温度39度。午後から早速走らせてきた。

F1用X1’23　21.5T（G4　HOBBY＿WING）Life仕様
うーん、ダメ。全然早すぎる。スピードあり杉。
ピニオン１から2枚小さくして少しマシに。でも前より走りにくい。
チキチキ出来ない。この速さのぐらいセット出し必要かも。

しかも、コースレイアウト変更していた。後半セクション。
前より距離感が変わってもうちょっとスピード出して（転がして）コーナー攻める感じ。簡単そうで難しい。

ということで、次回はFバネをソフトからハードへ。
ハードに交換した後にミディアム発見するも時すでに遅い。
ここでは、ハードバネは跳ねるイメージがある。
今回のFバネは３racingのヤツ。xray、タミヤのバネより気持ち長いかも。

他、GTとツーリングも少し走る。
TA07RR風、ｆ左足折る。コースレイアウトの変更

ツーリングも32X＿USEDで走る。路面温度からソレックス３６Ｒ、36X系の温度域つかっていたが。うまい人たちチキチキについていけない（涙
マッハ1＿ボディ（0.5mm）軽量65ｇ？ボロボロになったのでリアウイングはまだ使えるよとG職人に譲るｗ

メモ
オランダGP第15戦予選見ながら
X1のFフロントバネ交換
Fウイング、ステッカー「RED　BULL」貼る
TA07RR風、足ナックル交換

ブレーキフィーリング変わったり、曲がらなかったり・・・
プロポ設定とESC設定の見直しか。

F1クラス用アップデート
「ブラシレスモーター」
G4_21.5

ここのF1クラスはギア比オープンなので
なんちゃって21.5T（モーター）を使うレギュです。進角調整幅あるからギア比オープンだし。ＫＶ値触れば ・・・
※タミヤKV値2300KV（目盛り2） ぐらなKVも不可能ではない。

レース開催初期 （2020年F1エキシビジョン） は1800kv前後（タミヤブラシレス21.5Tぐらい ※タミヤKV値1800KV（目盛り2） ）

レース開催 中期2023年～2200kv1900kvぐらいで丁度良い感じだった。
・・・2024年前半戦、 今シーズンLIPO仕様がポール to WINを決める。
現在 、チキチキ勝負するためにより速いLife仕様が必要。
もしポディウムを狙うならベストLAPでコンマ３から5秒も短縮する必要がある

触感・・・少し軽いかも148g
カタログ値「2500KV」良く廻るヤツ。
タミヤのGTクラス15.5T（2500KV値）が同等かも。

今、2200kv1800kv前後なのでざっくり７00kv増し。
情報では、このまま使うと１００％握れないぐらい早いらしい。

ピニオン1-2枚小さくすればと仮説。

メモ
アップデートは マンネリ化対策

ピニオン33枚→32　OR　31枚か
ポン付けで200-300ＫＶ　700kv速いマシンがコントロールできるか近日確認する。