やり残しラジコンカー入門

F1 雨で予選中止で、ココのRCレースも雨で中止。ということで今日の作業は、タイヤ組む（貼る、つくる）。

ps-575　R1-S　shimizu系SCHUMACHER
タミヤのホイール、スポンジホイールに前準備で空気穴をあけておく。

昼から晴れるかも。
とりあえず、タイヤ組む。
スポンジもう少しあつめどうだろう。試すだけで、純正インナー使う。（インナー付きだったので、）
2年前ぐらいに板バネ（OP.295　インナーフォーム？　付属の？）で作った気がする。このタイヤ

寒い時に路面温度が２０－３０度とvolanteがスーパーソフト（ピンク色）＆ハイパーソフト（ダブルピンク）グリップ薄く使えない時に使う。2ー3年に一セットほど必要で、今回久しぶりの出番あるかも。（雨で順延中）

ツーリングとRallyだけ走る、バギー4wdも走りたかったけども。

ラリークラス（MR-4ラリー、タイヤ選択は、Amazon購入・・・アスカクリエイト系）、10.5T＆LIFE2200mahでラリー3分走った。路面人工芝はほぼ乾いたが土路面走って泥だらけでやめた。（なんかのネジ緩んでターンバックル外れた。足ユニバ抜けたり）ネジ止め剤でポロリ無くす。外れた右側だけ。オイルヨコモ600番（タミヤ500番ぐらい？）は、いい感じ。上手い先人たち情報が役に立つ。1戦（1か月）分時間経過した。（ダンパーオイル、直近1か月の間に3回ぐらいチェンジしたかも、ダンパーオイル交換、翌週テストとか）

Rallyのダンパーオイル選択・・・ここでは人工芝とカーペットと土で構成されるが人工芝率７０％ということでダンパーオイルが柔らかいとコーナーで踏ん張りが効かずマシンが転がってしまう。転がるとマーシャルの助けが必要になる。レースなら半周遅れになる。また、マーシャルがそこにいないこともあるのでそのようなことは避けたい。
当初400-300番？→前後600番で落ち着く。ダンパーオイル200番違いは別物のRallyマシンになったかも。

ツーリング　T4’21は、シェイクダウン（USEDでもシェイクダウンだよねｗ）、まだアスファルト路面ところどころ濡れた状態（まだ全部乾いてない）。
路面温度？　 20度前後？　大丈夫かな？　壊したくないし。あれれ、
思ったよりスピード足らない。

ソレックス24R（古いusedタイヤ）とりあえず、走らせてみたら、まぁまぁ走る。 ただし、GTクラス程度の速度域でまだスピード足らない。
ギア比が108Tの38枚、３５枚？（2次減速比１．９）
進角調整０ポジを中間位置に進角調整した少しスピードup。だがまだスピード足りない 。

あれれ、なんか途中で止まる＆電源落ちる。
この件、現場で解決できなかった。それでもトップスピードのアタリ出しする。
（スパー108Tとピニオンはそのままで）

「ココ」でツーリングクラスの17.5Tは、ブースト＆ターボ使って良いので
PROグラム_BOXを借りて、ピコピコする。
周波数も2K（4K）→8K（マイルドパワー方向で）
Nブレーキ８％
Nデッドバンド＋２
ブースト２４deg？→　45deg？
ターボ？　0.05ラグあり
（わからんなりに）ついでにLipoカット無し設定に変更。

LIPO、５ｍｍ→４ｍｍヨーロピアンコネクタアダプターが緩いから（新品のバレットアダプター入れたけど差し込みが緩いので元のバレットアダプタに交換したら電気の流れ良くなったかも。ゆるいと電気の流れ細いから電源落ちるのかも？

メモ
進角調整　中間メモリと　ブースト（ターボ）増しでトップスピードup
17.5Tは、ブースト＆ターボok　スピード出すためにピニオン大き目を取り付けるがスパーを小さくしないと納まりダメだったりすることもある。

13.5T_Lipoなら100枚の３５ｔぐらい。

Rallyチキチキしたけどなぜかスピード遅かった。バッテリーイマイチだった？

T4’21とプロポと受信機とKO　グラスパー３とメーカー商品揃えると良い。
KO　EX　NEXT　LDT（受信機KR-420XT）とKO　グラスパー３、（RSx3-one10 Flection）もいい感じな気がする。　
路面接地感あるかも。
※【モデル3】EPツーリングカーローグリップ路面向け設定