やり残しラジコンカー

フロントスプール、ギアデフカバー、GET
前回ベルト交換したとき、各プリー（ギアデフ、センターアルミプーリー）の溝も減っていた。軽くベルト飛びも感じた（2-3年ノーメンテだったのか？　このUSEDマシン）

フロントスプールに交換したあまりのギアデフを後ろにまわす。その際、ギアデフカバー交換する。オイル抜いて、3000番予定。

前後ベルトに続き、新品スプールと新品ギアデフ（プリー、歯車が新品）

センターアルミプーリーを交換すると、駆動系ベストな状態になる予定。

今回はフロントダイレクト「Fスプール 」に交換まで。

取外したりバルクヘッドも交換したくなってきた。これも次回に。

メモ
ジョイントカップ（ドライブカップ）は、余りもので補う。

フロントスプールに入れ替えて蹴り出し感up。

コンマ1-2変わるんじゃないの？と勝手に予想。

後日、走らせると、特に何も感じも。
ギアデフより曲がり少な目。
ナックル下ネジ抜ける。１２ｍｍ短い？
１４ｍｍ皿ビスに変更してみた。
いろいろ交換したけど曲がり少ない感じ以外、

何も体感できてない。

観ながらTA08ホボRのメンテとマシンのアップデート。

アルミデフジョイントフォルダー

リア側０．８ｍｍ（標準値）、 前側0.5mm（上にオフセットすると挙動安定、ロール感でるとか）に。とりあえず、駆動回転ブレが減ればok。
強化ボディマウント（なんとなく課金）・・・RearのAアームの間にポスト位置がありスイングシャフトをジョイントカップに戻す時に邪魔な位置。
前後ベルト交換する。
フロントベルトは、ステアリングアームもバラス必要あるのでまとまった時間必要。組み付けに手間取る。シムスペーサー2枚重ねるところ（0.７mmの上に0.２mmシム）

リア側０．８ｍｍ（標準値）、 前側0.5mm（上にオフセットすると挙動安定、ロール感でるとか）に。とりあえず、駆動回転ブレが減ればok。
強化ボディマウント（なんとなく課金）・・・RearのAアームの間にポスト位置がありスイングシャフトをジョイントカップに戻す時に邪魔な位置。
前後ベルト交換する。
フロントベルトは、ステアリングアームもバラス必要あるのでまとまった時間必要。組み付けに手間取る。シムスペーサー2枚重ねるところ（0.７mmの上に0.２mmシム）

前側ギアデフ、、フロントギアデフのガスケット交換（漏れ対策、紙の色が違う　茶色がいい？　５１６４８　SP-1648　TRF４２０ trf419 ta07 ）等

まず、メンテ、前側のベアリングも新品に交換してベルハンマー塗布（グリス抜くのモッタイナイ、寿命減るので浸透させる作戦）

メモ
次回は、
ラリーPTG-2Rのギアデフオイル量を取説通りにしなかったのがうまく走らない原因かも・・・リアのオイルないと巻くことがあるのでオイル粘土＆量が足らないかも ・・・次回のメンテはPTG-2Rの予定。
その他、
アルミセンタープーリーも寿命近し。ベルト交換時気づく。

リアアルミジョイントカップ、そろそろ寿命、割れあり。
ギアデフのプーリー溝が減っているので
フロントスプール化（試したい、手配中）
シャーシねじれ大だと思ったら、アルミモーターマウント固定ネジが３ｍｍ前後遊んでいる。緩んでたのでこれも締めなおす。
※スペーサーワッシャーが2枚重ね欠品していて固定が甘い状態。

あと3-4戦、レース後半戦折り返しです。マシンをベストなコンデイションへ。

・・・ギアデフカバーも手配中。

ツノダ完走、惜しかったもうちょいでポイント圏内だった。