やり残しラジコンカー入門

TA07RR（2020年・・・2年ぐらい前発売した）はほんの少し剛性減った感じ。
手に入れたTA07RR（シャーシも硬いガラス繊維混入）だけども、
気持ちフレキシブルでオシャ。

手元の旧TA07pro（6年ぐらい前発売？　　2017年頃　）当時ダンパーなしアルミサーボマウントなし中古30000円GET　あとはほぼフルOP高級TRFベアリングも、タイロッド鉄系にして曲がらない様に）少し進化させてアッパー、ステフナーカーボン化でシャーシ剛性カチカチ過ぎる感がありすぎ 、グリップ薄めな外コース＆寒い日等気になる 。ノーマルシャーシに戻すのもいいかと思うこともしばしば。もう捨ててしまったノーマルシャーシを今更買う気もないし。

というこで、TA07RRのシャーシをメインにする。サスマウント移植。ここで問題発生。リアタイヤのキャンバー角に影響が出るアルミタイロッドが曲がっている。左右曲がっているからこれはセッティングの一部かも。なんでこれも移植。ついでに主流になりつつある穴空きアジャスターも丸ごと移植。前TA07Rもマイナーチェンジしている。

SSBB（スーパーショートビッグボアの略）・・・グリップ力とステアリングレスポンスに優れ、高速コーナリングが可能です。 特にハイグリップ路面やテクニカルコースでの使用が効果的。
ローノーズボディでもアウトボード仕様で装着でき、 ボディ選択が広がる。

と記載された商品だがココはハイグリップじゃない。
ショックの選択はSSBBより昔のTRFノーマルショックを使用。
（後ほどＳＳＢＢにするかも）

キャスター6度から”硬い4度”に変更（北国５月と10月の寒い日に
すぐに折りそう）。

おさらい
5-6月にノーマルショックとSSBB比較して

タイム出る？
走りやすい？
方に交換する予。

過去ログで確認するとTA07 PROが思ったより古い型になっていた。当時サーキットで実演販売（サーキット先良く走るのをで譲ってもらった記憶あり） TA07 PRO は、右側「Cハブとナックル」のスペアが少しあればいっぱい練習できた。

部品取り用に一台ポチった。

TA07R RR仕様のマシン
付属オプション
・TA07 ダブルカルダンドライブシャフト44mm
・TA07RR アルミサーボマウント
・TA07RR ステフナーマウント
・TA07RR フロントミドルステフナー
・TA07 アルミステアリングアーム
・TA07 アルミステアリングブリッジ
・TA07 カーボンステフナー(センター)
・TA07 カーボンダンパーステーSSBB用(フロント、リヤ)
・TA07 アルミセンタープーリー
・TA07 アルミカウンタープーリー
・TA07 センターシャフトブリッジ
・軽量リヤスイングシャフト44mm
・クランプ式アルミホイールハブ5mm
・TRF SSBBダンパー
・チタンコートサスシャフト
・前後スタビライザー
・前後ギヤデフ（４２０）

RR用パーツとスタビを移植かな？
もしくはモーターの位置を変更して比較するのもいいかも


このマシンから部品取り移植の場合
TA07R RR寄りにマイナーチェンジしてみる。 恐らく自分のTA07マシンより状態良いと思う。（１シーズンにナックル、ｃハブを
1個 程度壊す程度だがかなり年季が入っているので）

やっぱりメカ移植の方が良いかも？

ということで、今日もアラジンスパイスレストランに行く。