やり残しラジコンカー入門

IFS-R化で
ちゃんと作れていなかった
部分を思い出す
プーリーの大型化37Tに変更にあたり本当は
デフジョイントも交換が必要ぽいのだ。
IFSのデフリングだと
デフボールを3個しか使っていないので早急に変更したいところ。
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ラージデフリング
ボールデフの部品
SP.1315　DB01デフジョイント　
SP.1286 TRF501X デフジョイント　もOK
OP.1033 DB01 カーボン強化A部品 （デフカバー）､
SP.1287 ラージボールデフプレート
TRF416/TRF501X系
デフジョイントはTA05、TA05IFS及び高精度デフジョイントでもOK



デフボールの数も追加かなぁ
参考サイト
ttp://yantyana.asablo.jp/blog/2008/05/28/3547348

ボールデフ
OP988（37T）に交換して
OP1045（342mmベルト）に交換して
OP989（18T）に交換して
ピニオン（20T）に交換して
やっと、タミグラ仕様になりました。
センタープーリー交換の際無理くりペンチで取り出したら
17Tのセンタープーリーが少し壊れた。（後戻りできないね）
ボールデフプーリー（37T）に銀球をセットする。3個しか収まらない。
（もしかして、ボールデフプーリー加工する必要性があるのかなぁ？

追記　デフプレート＆デフボール数　IFS-R参考にしましょう）
——-とういことで博物館へテスト走行してみた——
息子にはTB-03にB3タイヤを履かせて
私はIFS-Rもどきでベルト（リア）のテンションは緩め500円タイヤ使う。
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（タイヤの差で息子の方が有利です。自滅するのを待ちます[:見る:]）
前回は無理に18Tのセンターワンウエィを押し込んで
17Tセンタープーリーと合体させていた。
前後はボールデフプーリー（36T）ですのでベルト（フロント側）のテンションがパッツンパッツンしていました。

今回、すべて交換が済んだので、ベルトのテンションがノーマル同様になり
本来の走りにこぎつけたＹＯ。
変わったのは、「加速感UP」したようです。
（アンプの差だと思ったんだけどココに来て解消されたかも）
コーナーリング感はダウン・・・・リアのベルトテンション変えてみるとどうだろう・・・
マシンの素行もよくなったので9秒台でているかもしれません。
（博物館のコース形が変わっているので当てになりませんが）
昼から予定があるので2時間で終了。
//気づきメモ//
投資額に対して効果が期待できそうですYO
（モーターは17000RPMも回っていません）
※追記デフプレートもラージタイプがあるようだぁ
　デフボール数も増えるらしい・・・・まいったぁ