やり残しラジコンカー

3人でチキチキバトル。

F1クラス（ブレーキ調整中・・・プロポ側で効き調整-30から-25弱くする。塩梅探し中）
早ツー、（ニューボディ「プロトフォームType-S」試す・・・ボディのたわみを減らすアイテムを追加。しかーし、 安定感ぜんぜんうすい感じ。購入したときの情報には、超精密なステアリング特性と優れたリアグリップ、ハイダウンフォース云々 ）

KAWADAのタイヤとインナースポンジ系。今年買った新品投入。硬度32度でもバリグイで3分-4分ぐらいは全然OKだった。路面温度50度超えていた。タイムは、10秒台には遥かに 遠い12秒台。 あてにならないので参考程度に。
別途同じくKAWADAのKM硬度32、1回使ったUSEDタイヤ（インナーミディアム）ではグリップ薄くてダメ（もうフレッシュじゃない？　適温レンジ外か）。
※KM36あれば尚、良かったなぁと。計測機器あったのに手持ちがなかったことが残念。

３カテ楽しんで早帰宅。

おさらい
3台ともKOのレイダウンで初めて走行させた。

早ツー・・・
前より ブレ―キ使うようになった。タイムに反映されていない気がする。

リアウイング調整。ガイドライン（標準）でカット。カットするとイメージでは、直線の伸びを増やす。コーナーで動きすぎないように。現地で気付けばラップタイムで比較できたのに残念。

路面温度40-44度
早ツー。2台でチキチキ。
各5分ほど36Xとソレックス36R＿比較
まず先に36Xグリップするか、全然ok。
管理人さんが36Xで自分がソレックス36R。
１周目からグリップする感じ。気持ち上だった。
後半5分以上走行で、管理人さんに追いつけないので36Xが良さそうにも思えた。（温度幅少し広い40から60度＆ランタイム長め）

F1クラス

フロントタミヤタイヤ（Nマーク）とshimizuレーシング＿リアR1（ハード）
Xray_X1
メカ載せ替え ＋キャスター9度、キャンバー角2.5
管理人さんのマシンの後ろに寄せれるようになってきた。
曲がるが後曲がりも気になる。トーアウト強めで直進安定性に難あり。少しトーアウト減らす。

ピニオン2枚下げる。
31枚→29枚
まだ、早いような（プロポ側で１０％削る）

曲がるし、前より早くなった感じあり。やっぱりセンサーケーブルがちゃんと認識されていなかったか？（センサーケーブルちゃんと認識すると早くなった感じあり）

次に、欲がでてタイヤチェンジ。
ボランテ（ラッシュ系）のタイヤを前後「ミディアムソフト（MS）とソフト？に使う。だいたい走れる。よく転がる。コーナーでも部がある。転がり方。
ただし、扱い方で吹っ飛ぶ。

最終コーナー立ち上がりが鬼門でガッつり握るとコース壁に向かって突っ込んだ。 フロントウイング根本から折れて　The End.
ヴォランテは、かなり丁寧に操作が必要。（なかなか慣れない　アンプのスタート時のパンチ削る方向を思案中）
ほか
コーナーでフロントウイングが路面に干渉するとクルリンパとなる。
（何かセッテイングに難点あるのだろうか）

GTクラス

管理人さんNSXより約2５m（スタートから第二コーナーまで）で約2mちょい離される。
第二コーナーまでコンマ２～秒離されて、インフィールドで差を縮小する感じで。毎周回数ベストラップ目指す感じなのでコーナーでヒットする。
※コンマ1秒を１ｍで計算


ボディフロントリップ割れ千切れ。
なんかGT（TA07）真っ直ぐ走らない。 メンテ時期。