やり残しラジコンカー入門

3人でチキチキバトル。

F1クラス（ブレーキ調整中・・・プロポ側で効き調整-30から-25弱くする。塩梅探し中）
早ツー、（ニューボディ「プロトフォームType-S」試す・・・ボディのたわみを減らすアイテムを追加。しかーし、 安定感ぜんぜんうすい感じ。購入したときの情報には、超精密なステアリング特性と優れたリアグリップ、ハイダウンフォース云々 ）

KAWADAのタイヤとインナースポンジ系。今年買った新品投入。硬度32度でもバリグイで3分-4分ぐらいは全然OKだった。路面温度50度超えていた。タイムは、10秒台には遥かに 遠い12秒台。 あてにならないので参考程度に。
別途同じくKAWADAのKM硬度32、1回使ったUSEDタイヤ（インナーミディアム）ではグリップ薄くてダメ（もうフレッシュじゃない？　適温レンジ外か）。
※KM36あれば尚、良かったなぁと。計測機器あったのに手持ちがなかったことが残念。

３カテ楽しんで早帰宅。

おさらい
3台ともKOのレイダウンで初めて走行させた。

早ツー・・・
前より ブレ―キ使うようになった。タイムに反映されていない気がする。

リアウイング調整。ガイドライン（標準）でカット。カットするとイメージでは、直線の伸びを増やす。コーナーで動きすぎないように。現地で気付けばラップタイムで比較できたのに残念。

縦置きバッテリーのテスト走行。
先走り過ぎて、準備不足でも1パック走りに行く。
※部品取り用スペアカー

ところが、マシンのバランスが悪い（トーイン強い）（タイヤは、RIDEのVR）・・・車高も低い。６ｍｍー６．５ｍｍほしい。（このマシンセット出てない。応急処置でトーイ約０度、他のタイヤ使いたい。気持ち車高プラス）

よく考えたら、2台に同じタイヤ履いて走らせたかったのに。別々ものを選択してしまった。

横置きバッテリーはESCアンプ交換したのでややこしい。メインの横置きX1もアンプのプログラムを調整しなければLifeだと電圧カットが働いているようだ。

今日のところはだいたい走る。横置きと縦置きの比較までテストできなかった。

改めて次回となり。すぐに戻って、アンプの設定も書き換えた。

このアンプも実際には同じものを使わないと意味ないような気もするｗ
モーターもｗ
ギア比もｗ

なんちゃって比較になりそうだ。

横置きX1のタイヤ、FS（RUSH）・VOLANTE スーパーソフト？（白印付き）
縦置き X1のタイヤ ・・RIDEのVR→MS（VOLANTEのミディアムソフト）、シミズR1ハード
MS曲り足らない。RIDEの方が走るかも？車高足りないけど。

車高足りないと思ったら、フロントウイングが曲がりアスファルトに接触してた。

現場で調整したら右０度、左が2-3度とアバウトだった。
トー角も2度（逆ㇵの字）に再調整。