やり残しラジコンカー

HOBBY WING G4_21.5T、モーターの進角最小25度にしてセットしなおす。
それでも載せ替え前のモーターより100KV「500kv」は回っているので良しということで。
燃費も良くなるし。

バラシて磨いてボールデフグリス塗って。

メモ
モーター、2300kv（タミヤの16Tぐらいは回っている）載せ替えで500kvプラス
コントロールできるところへkv値調整。
ピニオン2枚落として30枚
リアのベアリングゴリゴリチェックもする。ナックルのベアリングみたいに痛むことはないと思うけど？
ESCのプログラムBOXが見つけられなかった。ESCの設定は次回に。
サイドスプリングの交換

F1クラス用アップデート
「ブラシレスモーター」
G4_21.5

ここのF1クラスはギア比オープンなので
なんちゃって21.5T（モーター）を使うレギュです。進角調整幅あるからギア比オープンだし。ＫＶ値触れば ・・・
※タミヤKV値2300KV（目盛り2） ぐらなKVも不可能ではない。

レース開催初期 （2020年F1エキシビジョン） は1800kv前後（タミヤブラシレス21.5Tぐらい ※タミヤKV値1800KV（目盛り2） ）

レース開催 中期2023年～2200kv1900kvぐらいで丁度良い感じだった。
・・・2024年前半戦、 今シーズンLIPO仕様がポール to WINを決める。
現在 、チキチキ勝負するためにより速いLife仕様が必要。
もしポディウムを狙うならベストLAPでコンマ３から5秒も短縮する必要がある

触感・・・少し軽いかも148g
カタログ値「2500KV」良く廻るヤツ。
タミヤのGTクラス15.5T（2500KV値）が同等かも。

今、2200kv1800kv前後なのでざっくり７00kv増し。
情報では、このまま使うと１００％握れないぐらい早いらしい。

ピニオン1-2枚小さくすればと仮説。

メモ
アップデートは マンネリ化対策

ピニオン33枚→32　OR　31枚か
ポン付けで200-300ＫＶ　700kv速いマシンがコントロールできるか近日確認する。