やり残しラジコンカー入門

博物館でレースがありました。
いっぱい荷物持って出かけたところまでは良かったのですが・・・・
（始めた頃はマシンとバッテリーと充電器ぐらいだったけどテーブルもイスも・・・荷物減らす方向で）

ということで、IFS-Rに改造中のTA05のモーターを取り替えます。
（手持ちのTA-05IFSはブラシレスを載せて試走するつもりでした）

レギュレーションでは
「１/１０タミヤＧＴカークラス」は、「タミヤ製ライトチューン」までOKとのこと。

ちょうど「新品」が1個ありました。（初めて使います）
アンプがキーエンスの「A-01」なのでショッキーも付ける必要がある　急げー。
（レースが終わったらまた、ブラシレス搭載する予定）

モーター新品でいい感じ

タミヤのバッテリー1600mA＆1700mA＆2400mAザップドなど去年から長らく使っていません
自宅で一度充電してコイツを現地で2400mAを「予選TQ」で使うとちゃんとパワーがありました。（最終コーナー立ち上がり”直線”で一瞬並んだ”NSXのあばれんぼさん”が「俺より”RC君の方が”早い」と叫んだので”何か”ピニオン”の選択間違えたかも一瞬思った。しかしこの時点で周回遅れになる）

（その後、放電して軽く暖めます。して5Aで充電（ちょうど休憩タイム30分で満充電できる感じ）

バッテリーいい感じ

走り　いい感じ

とは行きませんでしたが晴れた太陽の下で遊べて満足でした。

//気づきメモ//
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ほぼモーターは「ライトチューン」載せてたなぁ（”ジョンソン540J！と比べて900円も高いといろいろ良いことがあるのでしょう）
ベルト車多しだなぁ
第2戦は参加者の半分が10秒台切るかもね
（1周だけ10秒台で走れてたが”みなさん　お上手”）

TRFアルミ「ショックオイルダンパー」を再組み立て
シリコン”O”リングを　ヨ●モの　ハイグレード　青色タイプにしました。
前回のままでもスルスル感ありましたが超スルスルな感じ。

ヨ●モオイル（＃300）を使う
オイル番地が手持ち品薄どうする・・・。

「TT-01をラリー仕様」最終仕上げ

「サスアームにカップジョイントが干渉する」ので、

（TG10とTB-01用）のユニバーサルシャフト・ロングホイールアクスルをリア(後輪）にも入れました。

前後ユニバーサル導入は必須ですって。
（ちゃんと手持ちがありました）超ラッキー。

———–//気づきメモ//—————
転がり効率UP。シャフト交換によりストレス「ゼロ」へ
（TB-03にもユニバーサル入れたい・・・）
あとは、ラリー用ボディ作製+デカール探し・・・・他

今黒い色の「55Tスパー」でピニオン23Tです。

25Tだと、最終減速比は5.72らしいです。
「径の大きいラリーブロックタイヤ」と
「スポーツチューン」の組み合わせでベストに近いギヤ比」とのこと。

ちょこっと調整してみようと思います。

最終的にはHDCサーキットで試してみる予定です
でも「レースのレギュレーション」ではラリークラスは540モーターとライトチューンのみだったかな？