やり残しラジコンカー入門

ツーリング用バッテリも借りた。

マシン左右の重量バランスを重さ計測する。

マシンの左側サーボ44ｇ+受信機7ｇ+ESCアンプ50ｇ+ブラシレス255ｇ+FAN10ｇ（約366ｇ・・・左側）に対して

マッチモアのLIPOバッテリ300ｇ+バランスウエイト装着済み+27ｇ（15ｇ+12ｇ）+ポンダー20ｇ＝347ｇ・・・右側

※右側に19ｇほどウエイト載せるべき？ほぼ同じ？許せる?

Gフォースカタパルト3300mAhのLIPOバッテリ221ｇ+バランスウエイト装着済み+27ｇ（15ｇ+12ｇ）+ポンダー20ｇ＝268ｇ・・・左側

※98ｇほどバランスが取れていない。右側に98ｇほどウエイト差。50ｇのゴールド板を2枚100gかも。

メモ

バッテリが変わりすぎるのも（車高も変わるだろうし）扱いにくいかも。

レギュレーションは、車重1350g以上(トランスポンダー重量を含む)

タミヤ417X使う。借りる。タイヤは、GPA→B3→ソレックス28度→ソレクッス32度

一通り試す。

「2-3周走ったころからグリップするのが良いよ、一周目からグリップすると後半持たない。タレる。」

とアドバイスもらう→ソレ32度が本日の路面に一番当てはまりよかったようだ。

ソレ28度は、2-3分で後半タレ気味で扱いずらかったのでなるほどと思った。

最後にB3試して（グリップうすくなった分+オーバースピード）Cハブが折れて終わり。で,

このあと、Cハブ交換するのに悪戦苦闘する。2年ぐらい壊したことなかったので。

他、

417あちこちネジ緩んでたいへん。サスブロックのネジ、サーボマウントのネジ4本全部2本一時紛失ｗ

で、一式バッテリ、メカ付きで今シーズンよから使って良いと預かった。

あと1回　レース日があるので少し準備してみる。間になんちゃってタミグラ仕様GTクラスを織り交ぜてみっちり練習終わりましたとさ。

メモ

タイヤ選択・・・一周目からグリップすると後半持たない。タレる。

※タミヤ　417ｘ　ツーリング、17.5T　リポ　ギアデフ仕様

ボディ（リアスポイラー辺り）がカットラインの通りにカットしてないことを指摘される。基本カットラインに合わせる。切りすぎるとレギュ違反になることも。空力がよくなるらしい。

その逆になっているから空力で損しているよ。