やり残しラジコンカー入門

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【RC魂+】

417X

[417X] ハイギアな設定3.98 ピニオン47T(枚) TB03、TB04の96枚04ピッチ 

取り換えの所要時間、1時間から2時間。説明書見ないで作業する。

スパーの取り外し・・・まずアッパーデッキ外すかな?、次にスパーの両サイドにアルミプーリーがくっついている。どうやって外すんだろう・・・

30分経過してワッシャーで固定されていることに気づく。ワッシャー外すことでやっと前に進む兆しあり。

スパーの交換成功。

 

モーター側、現在の設定ピニオン47枚(04ピッチ)でした。

スパーは、TB03とかの96T

 

ギア比の計算で現状把握。(昨シーズンは知らないまま走らせてたから、1回だけ参戦、練習も1回ぐらい)

96/47*1.947:1

3.976⇒3.98

モーターに負荷がかかっている。通りでモーター熱がハンパない。触れないぐらい熱いのでモーターを冷やすFANを取り付けてあるのかとわかる。

※04ピッチ⇒0.4mm

 

 

*備考*

102T/50枚も搭載可能みたい。

スパー96Tの予備残り1枚

47枚ピニオン⇒予備確保

ギアデフのジョイント左、気になる。ユニバのプロテクトカバーとに遊びあり。

最後にタミヤサイトから417Xの説明書をダウンロードして目を通す ←遅いw

ボディ誰かからもらうw

ラジコンGETだぜ! ずっと使ってて良いマシン タミヤ 417 

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タミヤ417X使う。借りる。タイヤは、GPA→B3→ソレックス28度→ソレクッス32度

一通り試す。

 

「2-3周走ったころからグリップするのが良いよ、一周目からグリップすると後半持たない。タレる。」

とアドバイスもらう→ソレ32度が本日の路面に一番当てはまりよかったようだ。

ソレ28度は、2-3分で後半タレ気味で扱いずらかったのでなるほどと思った。

最後にB3試して(グリップうすくなった分+オーバースピード)Cハブが折れて終わり。で,

このあと、Cハブ交換するのに悪戦苦闘する。2年ぐらい壊したことなかったので。

他、

417あちこちネジ緩んでたいへん。サスブロックのネジ、サーボマウントのネジ4本全部2本一時紛失w

 

 

で、一式バッテリ、メカ付きで今シーズンよから使って良いと預かった。

あと1回 レース日があるので少し準備してみる。間になんちゃってタミグラ仕様GTクラスを織り交ぜてみっちり練習終わりましたとさ。

 

メモ

タイヤ選択・・・一周目からグリップすると後半持たない。タレる。

※タミヤ 417x ツーリング、17.5T リポ ギアデフ仕様

ボディ(リアスポイラー辺り)がカットラインの通りにカットしてないことを指摘される。基本カットラインに合わせる。切りすぎるとレギュ違反になることも。空力がよくなるらしい。

その逆になっているから空力で損しているよ。