やり残しラジコンカー入門

タイヤナットの逃げがあるのが良い。

手持ちのキャンバーゲージより使いやすそう。

おNEWのボディ（NSX　コンセプトGT）で練習。

アルミサーボマウントに交換してカッチリ感を確認。

次にダブルカルダンを前輪に搭載。

まず、左足のみ交換。

テスト走行。

フロント右前も交換。

気持ち良くなったかな？（ようわからんけど効果あるみたい）

ボディは、軽量ボディ+補強＝123g・・・古いボディは、160ｇ(補強剤のため)だった。だいぶ軽くなった。

マシンの重さ1428g+50g（錘バランスウエイト）　（レギュ1430kg）

後日、

TA07、足回り「前足」ダブルカルダンに交換した時にリアも別のユニバにしようかなと作業してみた。

（足回りバラしたの久しぶり*2　2シーズンほど足を壊してなかった。たいして練習してないから）

ベアリングもチェックした。リアもチェックした。

ベアリング2個、交換した。

あとリアのリバウンド少し調整。少し思い出しながらの作業でした。

さらに後日、コース繰り出しキャンバーも再確認、フロント+1　リア+2。

きっちり、メンテしたからかすこぶる良く走った気がする。この日は、日陰でも暑くて30度だった。人間も熱ダレしてしまったかも。

チキチキしてたときにシャフト車の直線の伸びが印象的でいつも突っつかれていた。

フロントギアデフを少し固めてみるかと悩むこともある。この子（TA07）まだ伸びシロありそうやし。

さぁ第3戦が楽しみになってきた。

*オマケ*

ta07は、モーターへのアクセスが楽チン。毎回注油できる。戦闘力維持に貢献している作りだなと思う。